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A travers l'histoire avec Martin Kyburz

La recherche d'un nouvel atelier : Comment en une poignée de main le déménagement à Freienstein se met en place.

Du lundi au mercredi 19 au 21 juillet 2021, M. Arima et M. Ueda d'Eventas - nos partenaires de revente et de l'après-vente au Japon - nous rendront visite. Ils seront accompagnés de Mme Hayashi, qui sera disponible en tant qu'interprète. Une formation de deux jours pour les partenaires de l'après-vente est prévue ainsi qu'un échange sur la future coopération. Nous nous réjouissons de cette visite et espérons que la délégation japonaise passera un bon moment en Suisse !

Toute personne qui travaille dans les bureaux les a certainement eus entre les mains, il s'agit des étiquettes auto-adhésives de HERMA. Partout où un produit doit être étiqueté ou collé, HERMA est le spécialiste. HERMA attache une grande importance à la neutralité CO2 et la logistique utilise un KYBURZ DXC, vendu par le revendeur KYBURZ BEMOTEC à Reutlingen (DE).

Afin d'augmenter la capacité de transport, une remorque à casiers pourvue de deux casiers interchangeables supplémentaires a été créée. Les casiers ne sont pas seulement numérotés et pourvus d'un code-barres, ils sont aussi étiquetés avec des noms individuels : "Weasel" et "Polecat". Les deux prédateurs, semblables à des martres, sont prêts pour leur voyage vers HERMA. Ils pourront vraiment s'y défouler !

Depuis 2007, KYBURZ utilise les clignotants de la société italienne ECIE. Le clignotant disponible dans le commerce est spécialement assemblé pour KYBURZ, en ce qui concerne le câblage. Pour assurer la sécurité du trafic routier, le clignotant a passé plusieurs certifications et tests.

Les clignotants avants gauche et droit sont pratiquement identiques. La petite et subtile différence est d'environ 2 x 4 mm sur le boîtier. Ce trou permet à l'eau qui pénètre de s'écouler. Le clignotant doit toujours être monté de manière à ce que le drain se trouve en bas.

Le boîtier du clignotant proprement dit est monté sur le châssis à l'aide d'une pièce de liaison légèrement élastique, afin qu'il ne se brise pas en cas de chocs légers. Il suffit de desserrer une seule vis pour remplacer l'ampoule. Sur les véhicules KYBURZ produits avant 2007, dont certains étaient équipés de clignotants montés de manière rigide, ce type de clignotant peut être facilement adapté.

Bon à savoir :
Le défaut le plus courant sur le clignotant est la destruction mécanique du verre orange du clignotant. En revanche, si la partie en plastique orange transparent est fissurée, il n'est pas nécessaire de remplacer le clignotant complet. Sous la référence 305500.00, KYBURZ propose un verre de remplacement pour seulement CHF 8.60 TTC, compatible pour le clignotant gauche ou droit.

Depuis cet été, vous pouvez louer un eRod auprès de la société SKY Automobiles à Bevaix. 

Présentation de la société :

"Nous sommes un garage quelque peu atypique, car nous ne sommes pas seulement des spécialistes des véhicules Morgan et Donkervoort, mais aussi des partenaires officiels de Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Abarth et Fiat Professional. Nous avons été séduits par l'idée de proposer à la location un véhicule agréable et ludique aux côtés de notre Morgan anglaise, qui en plus, porte également notre nom de famille. À cet égard, nous sommes certainement apparentés à ses créateurs, puisque nous partageons les mêmes origines."

Le patron s'appelle Stéphane Kyburz et il dit de l'eRod : " L'eRod de KYBURZ est vraiment un véhicule qui donne de grandes sensations de conduite et qui est à la pointe grâce à son côté écologique. Son autonomie permet de faire de beaux trajets sur les routes de la région. En particulier il permet de faire le tour du lac de Neuchâtel ."

Félicitations à Larissa et Davide Randone pour la naissance de leur fils Liam Noah. La mère et l'enfant se portent bien. Nous souhaitons à la petite famille tout le meilleur et beaucoup de joie avec leur nouveau-né. Après le congé de maternité, Larissa reprendra son travail à temps partiel à l'administration. 

Les ventes internationales aux clients professionnels sont renforcées. Arjan van Hooft, qui a une longue expérience de la vente de voitures et de véhicules utilitaires aux Pays-Bas, renforce notre service. Il vit et travaille en Suisse depuis quelques années maintenant. Il a déjà vendu des technologies d'optimisation pour les usines d'incinération de déchets à des clients internationaux. Nous lui souhaitons beaucoup de succès ! 

Au cours des dernières semaines, 4 cafés biologiques ont été testés. La participation à l'enquête  n'a pas été aussi importante qu'espérée. Sur la base des quelques évaluations soumises et des facteurs prix/goût et origine/sceau, Jeanne a choisi le produit "LAVAZZA ¡Tierra ! Le café "BIO" est le préféré. Nous nous procurons ce café auprès d'une entreprise locale : "Prima Tazza AG" à Rorbas. Depuis la semaine 26, la deuxième et dernière phase de test est en cours, au cours de laquelle le café "LAVAZZA ¡Tierra " est testé par le plus grand nombre possible de collaborateurs. Si ce café biologique obtient de bons résultats, il sera choisi.

Scannez le code QR à côté de votre machine à café et donnez votre avis ! Merci de votre participation.

Vous avez toujours voulu essayer le yoga, mais vous n'en avez jamais eu l'occasion ou vous avez simplement manqué de courage ? Alors saisissez l'occasion maintenant et inscrivez-vous. Le yoga convient aux avancés comme aux débutants. Les nouveaux arrivants sont les bienvenus. Essayez-le. Nous vous attendons avec impatience !

Rendez-vous à 07h00 dans le studio de danse Move & Dance. Si vous êtes intéressé, veuillez contacter Sabine Lickert par e-mail jusqu'au mardi 13.7.21, 14h00.

Erza Mehmeti : Depuis combien de temps travailles-tu chez KYBURZ ?

Sinan Shabani : Je travaille pour KYBURZ depuis juin 2018.

Erza : Quelles sont  tes fonctions ?

Sinan : En tant que mécanicien, je répare les véhicules de la poste, ainsi que ceux des clients privés. Je fais également des devis pour nos clients ainsi que pour les véhicules de la poste qui ont eu des accidents. Entre les deux, je suis sur la route et je répare les véhicules sur place. Je supervise également les stagiaires mécaniciens de maintenance.

Erza : Quelle est ta journée type ?

Sinan : Je commence à 7h45 et la première chose que je fais, c'est de vérifier les tâches qui m'ont été assignées. En fonction de ces tâches, j'apporte le véhicule dans l'atelier et je commence à travailler. Entre-temps, je vérifie si nous avons des véhicules accidentés dans le département "marchandises entrantes" afin de préparer les devis. Selon la situation, je peux également être amené à réparer des véhicules sur place. Dans l'atelier, je travaille généralement jusqu'à environ 17 h 15. Sur la route, les horaires de travail peuvent varier.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes ? Qu'est-ce que tu aimes moins ?

Sinan : J'aime particulièrement le travail en lui-même, l'équipe et les horaires de travail. Il n'y a rien que je n'aime pas et si je n'aime pas quelque chose, ce serait que de petites choses qui ne sont pas pertinentes.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes faire pendant ton temps libre ?

Sinan : Pendant mon temps libre, j'aime faire des choses avec ma femme et mes enfants, comme voyager, jouer dehors ou me promener. En été, nous aimons aussi aller à la rivière Töss ou à la piscine. Je joue également au football depuis 22 ans.

Erza : Dans quel club joues-tu au football ?

Sinan : Je joue au FC Embrach. J'ai commencé avec les juniors et plus tard j'ai joué dans la première équipe pendant environ 13 ans. Il y a 3 ans, j'ai décidé d'y aller un peu plus doucement et je suis passé aux seniors (Ü30). Nous avons un entraînement une fois par semaine et un match le vendredi.

Étui pour téléphone portable avec support pour guidon

Nouveauté dans notre boutique en ligne, vous trouverez ce support pour téléphone portable avec fixation sur le guidon. Le support est adapté à une taille d'affichage allant jusqu'à 6,3 pouces et peut être facilement fixé à votre véhicule KYBURZ (pour les guidons avec 22-24mm ∅). L'étui pour téléphone portable, y compris le support pour guidon, coûte Fr. 16.90 CHF, TVA comprise.

Si vous avez des questions, veuillez contacter Matthias Röthlin.

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A travers l'histoire avec Martin Kyburz

Un nouveau site de location pour les véhicules CLASSIC est en cours de construction à Leukerbad. Nous décollons - et nous nous écrasons à nouveau !

Tous les types de batteries que nous utilisons sont mis à l'épreuve. L'EMPA Dübendorf nous aide à réaliser les deux tests les plus extrêmes. Dans le test du clou, un court-circuit interne est induit dans une batterie entièrement chargée en enfonçant un clou dans les cellules. La batterie peut  dégager des gaz, mais ne peut en aucun cas s'enflammer. Dans l'autre test extrême, tous les dispositifs électroniques de protection sont court-circuités et une batterie entièrement chargée est soumise à la puissance de charge maximale possible jusqu'à ce que les cellules dégazent. Le test est réussi si aucun feu ne s'allume. Les cellules individuelles sont testées ainsi que les véhicules complets prêts à fonctionner, y compris la batterie. Si tous les tests sont passés avec succès, le type est considéré comme approuvé pour l'utilisation par les clients. L'ensemble du processus prend entre 8 et 12 heures.

Avez-vous des questions sur les tests de batterie ? Olivier Groux se fera un plaisir de vous renseigner.

Le cylindre du support de siège s'insère précisément dans le tube du châssis. L'évidement qui l'empêche de tourner ne doit pas pivoter. En même temps, il doit être possible de retirer le siège en quelques étapes seulement, car c'est la première partie à être retirée lors de nombreux travaux d'entretien, afin que le mécanicien puisse accéder aux batteries et à l'électronique.

En fonction du poids du conducteur, des forces considérables agissent sur le support de siège des véhicules KYBURZ. Aujourd'hui, on utilise un acier allié, qui est ensuite également bien protégé par une couche de zinc.

Dans le passé, les rails du siège étaient soudés à angle droit avec le cylindre. Avec l'introduction de la boîte à siège, il s'agit désormais d'un angle aigu. Les rails du siège ne sont plus horizontaux, ce qui présente l'avantage que lorsque le siège est poussé vers l'avant, il est également plus bas.

Bon à savoir :
De nombreux employés de longue date de KYBURZ font référence à "The Seat-H". Ce n'est pas une abréviation de "bracket", mais parce que le composant avait à l'origine la forme optique d'un "H".

Mardi matin dernier, le 29 juin, l'équipe de Halsundbeinbruch Film GmbH nous a rendu visite pour tourner un reportage sur notre sytème de recyclage de batteries. L'équipe, composée de deux cameramen, Luca et Mario, et d'Andrea, le chef de projet, avait un timing serré. Olivier Groux a été interviewé pendant environ deux heures par le présentateur Dominik Widmer. Le présentateur s'est ensuite rendu sur le lieu de tournage suivant en eRod. À partir du 24 juillet 2021, tous les samedis, vous pourrez suivre l'émission «Dominik unter Strom» sur différentes stations locales.

C'est le sujet de «Dominik unter Strom»
Une fois autour de la zone de diffusion de CH-Media avec la puissance musculaire et les énergies renouvelables. Dominik Widmer, vedette de l'émission matinale de Radio 24, cherche manifestement à souffrir avec passion, car le jus de la batterie finit par s'épuiser. Le voyage de Dominik Widmer dans la campagne de CH-Media est enrichi par des visionnaires innovants qui se penchent sur l'avenir de la mobilité et par des experts qui transmettent leurs connaissances de la mobilité électrique aux auditeurs.

Un article intéressant sur l'utilisation du DXS par les pompiers de Horn a récemment été publié dans le magazine swissfire118. Claudio Forster, commandant des pompiers de Horn, explique dans l'article pourquoi l'utilisation du DXS est parfait dans la circulation.

Vous avez des questions sur le véhicule spécial DXS ? Lothar Seiler se fera un plaisir de vous renseigner.

Je suis sur le point de terminer mon Master de 3 ans en "Human Computer Interaction Design" à l'Université des Sciences Appliquées de Rapperswil. Le terme n'étant pas explicite, je vais essayer de vous le décrire :

Dans cette formation continue, l'accent est mis sur vous tous en tant qu'utilisateurs de nos produits logiciels. Nous étudions des méthodes qui nous aident à mieux comprendre nos utilisateurs, leurs demandes, leurs souhaits et leurs attentes. Et, en outre, comment nous traduisons ces idées en une conception compréhensible.

Lorsque nous développons une nouvelle application ou une nouvelle fonctionnalité pour un produit existant, elle ne doit pas être adaptée au développeur, mais à vous en tant qu'utilisateur. Elle doit vous aider dans vos activités quotidiennes et vous rendre la vie un peu plus facile.

Certains d'entre vous en ont déjà fait l'expérience. Pour notre nouvelle Fleet App, nous avons fait beaucoup d'entretiens. Pour le calendrier et la gestion des sinistres, Matthias Röthlin m'a montré ses flux de travail et ses problèmes. D'autres ont testé des croquis de conception sur papier et nous ont fait part de leurs précieux commentaires.

Pour vous donner un exemple simple, examinons lle parcours de notre future application Fleet.

Les trois images à droite montrent le parcours de l'idée à l'application finie.

Après avoir rassemblé toutes les informations et les données, nous dessinons une application possible, le wireframe. Ces tests sont effectués, par exemple, en examinant dans quelle mesure un véhicule peut être réservé et si l'interface utilisateur est rapide et facile. Pour permettre des améliorations rapides, nous ne faisons ces tests qu'avec des maquettes. Lorsque nous sommes satisfaits des résultats, nous transformons les maquettes en un beau design (figure 2). Ce n'est qu'ensuite qu'il passe au développement de logiciels. Les programmeurs utilisent ensuite le design comme un plan et programment l'application à partir de celui-ci (figure 3). Une fois que l'application a passé tous les tests, elle est publiée.

C'est un long processus, de l'idée à la mise en œuvre. C'est le but de mes études. Si vous êtes intéressé par l'organisation d'un test ou d'un entretien, envoyez-moi un message. Je serais très heureux.

Rolf Menzi profite de sa retraite depuis le 1er juillet. En tant que sportif ambitieux, le terme "retraite" ne s'applique guère à lui. Cet ingénieur en électronique radio et télévision de formation a travaillé dans notre équipe de développement pendant 7 ½ ans. Il a mis à profit ses connaissances et ses compétences en électronique, en mécanique et en planification en tant que chef de projet sur l'eTrolley et l'ePedelec. Il continuera à soutenir l'équipe à 20%.

Quelles que soient les conditions météorologiques, ce cycliste passionné parcourt régulièrement avec son eBike les 30 km qui le séparent de son domicile à son travail. En tant qu'heureux propriétaire d'une VW-e-up, il reste fidèle à son style de vie économe en énergie.

Je suis ravi que Rolf continue à se joindre à nous pour notre jogging de midi.

Regardez également le TECH TALK ci-dessus.

Vous ne connaissez pas encore le Pilates et vous aimeriez l'essayer. Ne vous inquiétez pas, le Pilates convient aussi bien aux avancés qu'aux débutants. Les nouveaux arrivants sont les bienvenus. Essayez-le. Nous sommes impatients de vous voir !

Rendez-vous à 07h00 au studio de danse Move & Dance. Si vous êtes intéressé(e), veuillez contacter Sabine Lickert par e-mail jusqu'au mardi midi, 6.7.21, 14h00.

Erza Mehmeti : Depuis combien de temps travailles-tu chez KYBURZ ?

Flurin Vicentini : Je suis un employé permanent depuis 11 ans. La première fois que je suis venu ici, c'était il y a 17 ans. J'ai travaillé comme intérimaire dans la production pendant un mois chaque été.

Erza Mehmeti : Comment se déroule ta carrière chez KYBURZ ?

Pendant ma période d'intérim et au tout début de mon emploi permanent, j'ai effectué des travaux de pré-assemblage pour le département de production. C'est là que Fadil et Isuf m'ont appris à travailler.
Plus tard, j'ai été mécanicien d'entretien pendant quelques années et j'ai effectué beaucoup de réparations sur place avec les clients. Ensuite, je suis passé de mécanicien de service à agent de service et à partenaire de service. Enfin, je suis passé du service au développement, où j'ai pu travailler sur divers projets de développement.

En 2015, j'ai été autorisé à prendre la direction du département de développement et à constituer l'équipe de développement telle que nous la connaissons aujourd'hui. Parallèlement à la gestion du développement, j'ai repris la gestion du département eRod en tant que "side job" en 2019.

En mars 2020, j'ai échangé mon poste de responsable du développement contre celui de directeur général du département Après-vente et j'ai donc également intégré l'équipe de direction de l'entreprise.

Erza : Quelles sont tes fonctions ?

Flurin : En tant que directeur général du département Après-vente, je suis responsable de la poursuite du développement et de la résolution des problèmes dans le département. Je dois également m'assurer que nous maîtrisons les chiffres de notre budget (dépenses et revenus). Je fais la même chose avec le département eRod. Chaque fois que l'équipe a un problème ou que quelque chose est bloqué, j'essaie de l'aider à trouver une solution.
En parallèle, je travaille avec l'équipe Pachi pour poursuivre le développement du Pachi.

Erza : Quelle est ta journée type ?

Flurin : Je commence mon travail vers 8 heures du matin. Habituellement, les ¾ de ma journée sont déjà programmés avec des rendez-vous (par exemple, des réunions d'alignement pour des projets ou avec différentes équipes). Entre les deux, j'essaie de répondre à mes mails ou quelqu'un vient spontanément me confier une tâche que nous résolvons ensemble. À partir de 18 heures, je me consacre à nouveau à mes e-mails. Je termine généralement mon travail entre 19 et 20 heures.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes ? Qu'est-ce que tu aimes moins ?

Flurin : J'aime particulièrement la philosophie de l'entreprise et les produits que nous fabriquons. Tous les différents véhicules que nous avons - la mobilité est amusante. J'aime aussi beaucoup la coopération entre les employés. J'aime les gens avec qui je travaille.

Ce que j'aime moins, ce sont les 3 sites que nous avons.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes faire pendant ton temps libre ?

Flurin : Pendant mon temps libre, je m'intéresse à tout ce qui a des roues, des motos aux karts. J'aime bricoler sur ma voiture ou ma moto ou faire quelque chose avec mes amis.

Erza : Où bricoles-tu sur tes véhicules ?

Flurin : Avec des collègues, nous avons un petit atelier à Oberembrach, et je bricole aussi de temps en temps ma moto ici dans l'atelier.

Lampe de travail LED

La lampe de travail LED alimentée par batterie peut être utilisée de manière mobile et flexible. Le projecteur peut être orienté à 360° et convient à une utilisation en extérieur.

Une seule charge de batterie suffit pour 3 heures en plein éclairage (1400 lumens) et 6 heures en niveau faible. La lampe de travail LED est disponible dans notre boutique en ligne au prix de 34,90 CHF TTC.

Avez-vous des questions concernant la lampe frontale ? Matthias Röthlin se fera un plaisir d'y répondre.

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A travers l'histoire avec Martin Kyburz

Et encore une fois, nous allons à une foire commerciale. Cette fois en France. Toutes les attentes sont dépassées. 

La Poste polonaise figure depuis un certain temps sur notre liste de clients potentiels à conquérir. En ces temps de pandémie, il n'est pas facile de prendre pied avec un groupe comme la Poste polonaise. C'est à cela que servent normalement les salons professionnels comme "Postexpo" ou les plateformes spécialisées.

Pour des raisons bien connues, aucun de ces événements n'a pu avoir lieu. Nous sommes d'autant plus heureux qu'après d'innombrables vidéoconférences, appels téléphoniques et des dizaines d'e-mails, nous avons pu commencer les opérations de test avec 5 DXP dans différentes configurations dans la région de Gdansk la semaine dernière. Grâce à notre système de gestion de flotte, nous pouvons accompagner activement le test. Jusqu'à présent, le client est très satisfait, ce qu'il exprime également dans une vidéo. Nous espérons que nous serons bientôt en mesure de faire avancer le projet grâce à un contact personnel sur place.

Si vous avez des questions, veuillez contacter Martin Jerg.

Le samedi 26 juin 2021, le Club Renault ZOE nous a rendu visite. Martin Kyburz a présenté à 22 membres une vue d'ensemble de l'entreprise, en particulier le recyclage des batteries et la production des 2ndLife. De nombreuses questions d'experts ont été posées. Notre Renault ZOE n'a pas manqué l'événement. Beaucoup de nos employés ont pu apprendre à connaître et à apprécier la mobilité électrique grâce à ce véhicule. Après des essais intensifs, certains ont déjà remplacé leur véhicule à moteur thermique par un véhicule électrique.

Le Zoe Club a rédigé un rapport sur la visite sur son site web.

Quand j'étais enfant, nous faisions du vélo sans les mains. En faisant cela, il est arrivé à plusieurs reprises que le guidon se mette à "flotter" fortement, c'est-à-dire d'aller de gauche à droite. Ces vibrations pourraient également se produire avec nos tricycles. Ce phénomène dangereux et désagréable est évité par l'amortisseur de direction.

L'amortisseur de direction est un système hydraulique. Un cylindre en aluminium rempli d'huile avec une tige d'acier. Sur cette tige, un piston muni de petits trous entre en mouvement à chaque mouvement de la direction. L'huile circule d'une chambre à l'autre. Comme les passages sont très petits, le piston ne peut se déplacer que lentement. Plus vous essayez de déplacer le piston rapidement, plus la contre-pression s'accumule.

Pratiquement toutes les motos sur le marché aujourd'hui sont équipées d'amortisseurs de direction. Chez KYBURZ, il s'agit des modèles DXP, DXS et DXC. Sur les véhicules plus lents, le "flottement" se produit moins.

Grâce à notre partenaire belge Olivier Van Acker, la première rencontre avec Jan Debille a eu lieu à l'Auto Salon de Bruxelles en janvier 2018.
L'idée de Jan Debille était de pouvoir utiliser un véhicule électrique pour les tests de simulation effectués par Siemens.
L'eRod était le partenaire idéal ! Jan a immédiatement vu dans l'eRod un démonstrateur technologique potentiel.
Depuis cette première rencontre, Siemens a commandé neuf eRod. Les véhicules sont situés en Belgique, en Chine, en Allemagne et aux États-Unis.
Nous construisons actuellement un eRod pour l'Allemagne et un autre pour les États-Unis.

Si vous avez des questions sur le projet, contactez Laurence Nève.

Bon à savoir :
Siemens Industry Software développe et commercialise des systèmes d'essai SISW LMS, des logiciels de simulation multi-domaines et des services d'ingénierie pour soutenir la conception de produits en fonction de paramètres de performance critiques tels que la sécurité, l'économie de carburant, le bruit et les vibrations, l'intégrité structurelle et la durabilité. SISW LMS a son siège social à Louvain, en Belgique, et emploie environ 350 personnes.

Afin de pouvoir produire en continu pendant les vacances d'été, deux nouveaux employés ont commencé la semaine dernière : Ymer Ahmetxhekaj et Altin Mazreku vont bientôt connaître toutes les ficelles du métier pour que les autres collaborateurs puissent partir en vacances.

Le jeudi matin 24 juin 2021, le Conseil exécutif élargi (CEE) s'est réuni pour sa réunion mensuelle sur le développement organisationnel (DO).
Lors des réunions de l'OE, les sujets actuels pour le développement futur de notre entreprise sont discutés. L'objectif est d'identifier les problèmes interdépartementaux et de mettre en place une équipe pour les résoudre. Des idées sont recueillies, des problèmes sont discutés et des décisions sont prises. Un mois plus tard, lors de la réunion suivante de l'OU, l'état d'avancement des questions de la dernière OU est examiné.

Lors de cette réunion OU, nous avons décidé, entre autres, de commencer une coopération avec la société TWICE. Cela signifie que TWICE vendra à l'avenir des produits de stockage d'énergie, qui seront fabriqués à partir de nos cellules 2nd Life. La production des stockages d'énergie restera chez nous.

Il a également été décidé d'organiser une communication au personnel. Martin Kyburz y fera le point sur les thèmes actuels et les développements futurs. Celle-ci aura lieu le 26.07.21 à 13h00. Veuillez garder cette date libre, une invitation suivra.

Patrick Gnepf est devenuson épouse se portent bien et Patrick a commencé son congé de paternité aujourd'hui pour gâter sa famille.

Nous le félicitons et lui souhaitons beaucoup de joie !

Pour vous assurer de passer l'été en toute sécurité, voici quelques conseils pour vous protéger du soleil :

Évitez le soleil direct pendant la journée. Le rayonnement UV est le plus fort entre 11h00 et 15h00.
Protégez-vous avec un parasol, un chapeau et des vêtements adaptés. 
Portez des lunettes de soleil avec des lentilles de protection contre les UV.
Utilisez un écran solaire avec une protection contre les UV-A et les UV-B et un facteur de protection solaire (FPS) élevé et appliquez-le 20 minutes avant de sortir.
Utilisez les heures du matin et de l'après-midi pour faire de l'exercice, marcher, jardiner et tout ce qui se passe à l'extérieur.
Buvez suffisamment d'eau tout au long de la journée.

Vous avez pris trop de soleil ?
Quels sont les symptômes de l'insolation ou de l'épuisement par la chaleur ?

• Maux de tête ou vertiges, parfois nausées
• Tête chaude, mais le corps est normal

Que dois-je faire si j'ai une insolation ?

• Allez vous reposer dans un endroit ombragé ou frais.
• Mettez un tissu rafraîchissant sur votre front
• Buvez beaucoup de liquide, mais pas de boissons glacées.

Vous avez toujours voulu essayer le yoga, mais vous n'en avez pas eu l'occasion ou vous avez simplement manqué de courage. Alors saisissez l'occasion maintenant et inscrivez-vous. Le yoga convient aux avancés et aux débutants. Les nouveaux arrivants sont les bienvenus. Essayez !. Nous vous attendons avec impatience !

Rendez-vous à 07h00 dans le studio de danse Move & Dance. Si vous êtes intéressé, veuillez contacter Sabine Lickert par e-mail jusqu'au mardi 29.6.21, 14h00.

Partenaire de service de KYBURZ

L'entreprise Rollerbude Thun existe depuis le 1.10.2010 à Thoune (BE). Elle est partenaire de service de KYBURZ et s'occupe avec succès de la flotte de véhicules de la Poste Suisse dans la région de Thoune. Fabian Schweri s'est entretenu avec Peter Marti, le propriétaire de l'entreprise.

Fabian Schweri : Comment décririez-vous la Rollerbude Thoune en 3 phrases ?

Peter Marti : 

Petite entreprise motivée à la périphérie du centre-ville de Thoune.
Nous avons la représentation des marques Piaggio, Vespa et Gilera.
Nous sommes partenaires de service de KYBURZ depuis des années.
Chez nous, rien n'est impossible.

Fabian : Qu'est-ce qui distingue votre entreprise, qu'est-ce qui est spécial chez vous ?

Peter : Nous aimons notre métier. Le soin et la satisfaction de nos clients sont importants pour nous.

Fabian : Depuis combien de temps êtes-vous partenaires de service de KYBURZ ?

Peter : Depuis 2011, nous travaillions avec la poste et nous sommes partenaires de KYBURZ depuis le début.

Fabian : Quelles sont vos responsabilités en tant que partenaire de service ?

Peter : Nous assurons le service et la maintenance des KYBURZ DXP / PAH ainsi qu'une petite flotte de DXP/S privés.

Fabian : Comment organisez-vous ces tâches ?

Peter : Grâce à un réseau très performant avec les gestionnaires de véhicules de la poste, nous coordonnons à l'avance les réparations, qui sont effectuées dans l'après-midi et quittent le magasin de scooters le jour même.

Fabian : Combien de véhicules et de quelle zone êtes-vous responsable ?

Peter : Notre zone couvre toute la région du centre de courrier de Thoune - ce qui correspond à un rayon d'environ 10 km. La nouveauté de cette année est l'Oberland avec Zweisimmen, Gstaad et Lenk. Nous avons 107 DXP et 98 PAH en maintenance.

Fabian : Que faites-vous quand vous ne réparez pas des DXP ?

Peter : Nous sommes des fans fanatiques de Vespa. Nous vendons, réparons et restaurons des Vespas avec passion.

Erza Mehmeti : Depuis combien de temps êtes-vous chez KYBURZ ?

Giacomo Angiola : Je suis chez KYBURZ depuis 2013.

Erza : Quelles sont tes fonctions ?

Jack : Je travaille sur la chaîne de production et je connais toutes les étapes de la construction d'un véhicule. Quand Fadil n'est pas là, je m'assure que la chaîne de production fonctionne et s'il y a des problèmes avec les véhicules, je les répare. De cette façon, je peux lui donner un bon soutien.

Erza : Quelle est ta journée type?

Jack : J'arrive toujours au travail à 06h45 et je prends d'abord un café. Puis je vérifie où Fadil m'a assigné, comme nous le faisons toujours par rotation. Ensuite, je commence par la production.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes ? Qu'est-ce que tu aimes moins ?

Jack : J'aime vraiment l'équipe et le fait que tout le monde soit sympathique. Ce que j'aime moins, c'est quand il y a des tensions et un manque de communication.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes faire pendant ton temps libre ?

Jack : Pendant mon temps libre, j'aime jouer et regarder le football. Je suis un grand fan de l'AC Milan, alors je me rends toujours à Milan pour assister à un match en direct. J'aime aussi partir en voyage avec ma petite amie.

Cale à l'avant de la boîte

Vous souhaitez avoir un plateau de chargement droit monté à l'avant de votre DXP KYBURZ, mais vous avez un DXP avec un front incliné (jusqu'au DXP 4.0) ? Pas de problème ! La cale illustrée de notre boutique en ligne vous aidera. Dès qu'elle est montée, un plateau droit en aluminium, par exemple, est facile à fixer. La cale est disponible pour Fr. 160.50.

Des questions? N'hésitez pas à contacter Matthias Röthlin.

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A travers l'histoire avec Martin Kyburz

Une autre foire commerciale approche et le premier véhicule de glace solaire "Babybuggy" de l'entreprise Frisco doit être livré à Bâle.

Il a été l'un des premiers pilotes d'essai du DXP. Hansueli Michel était facteur à Grindelwald et son enthousiasme pour le nouveau véhicule a probablement contribué à ce que la Poste suisse fasse confiance aux véhicules KYBURZ.

Après avoir pris sa retraite, Hansueli Michel est maintenant sur la route avec son propre véhicule KYBURZ : un véhicule 2ndLife aux couleurs rouge et blanc des armoiries de Grindelwald. Sa maison en bois typique de l'Oberland bernois se trouve à 2 km du centre de Grindelwald. Il est donc heureux d'avoir un moyen de transport sûr et fiable.

Ses moutons, qui broutent paisiblement dans divers pâturages de la vaste région de Grindelwald, peuvent également s'attendre à des visites régulières. Dans la conversation, sa femme fait savoir qu'elle va certainement essayer le véhicule. KYBURZ souhaite "un bon et sûr voyage".

Nous avons envoyé le premier lot de 19 véhicules à la poste autrichienne. Au total, 50 véhicules ont été commandés, ils seront livrés d'ici la fin du mois de juillet. Les accessoires spéciaux, plateau en aluminium à l'avant et le coffre à l'arrière, ont été spécialement conçus pour le client. Avec cet équipement, un postier autrichien peut transporter huit sacs remplis de courrier. Le 29 juillet 2021, Martin Kyburz remettra solennellement les véhicules KYBURZ au conseil d'administration de la poste autrichienne et au maire de Linz.

Si vous avez des questions concernant le véhicule avec des accessoires spéciaux, veuillez contacter Luca Botta.

Souvent, on l'appelle simplement un câble de frein. Le nom correct pour la gaine et le câble métallique à l'intérieur est "câble Bowden". L'effet mécanique résulte de l'interaction de la gaine. Nombreux sont ceux qui ont déjà connu le système lorsqu'ils étaient enfants, en réparant leur propre vélo.

Le toron, c'est-à-dire le câble métallique, qui n'a que 2 mm d'épaisseur, doit résister à des forces incroyables : Notre câble de frein pour le frein avant a une force de traction de 2,7 kN. Vous devriez donc être capable d'y suspendre une masse de 270 kg.

Sept fils tournés ensemble forment un toron. Un embout cylindrique est fixé à une extrémité du câble, qui est ensuite accroché au frein.

Comme nos véhicules sont le plus souvent freinés par le frein moteur électrique (récupération), le fil de freinage n'est pas souvent déplacé. Pour éviter que le fil de frein ne rouille, nous utilisons un fil supplémentaire en acier inoxydable. Cela signifie que le frein mécanique est toujours prêt à être utilisé.

ePedelec versus ePed versus Bumblebee

Un surnom est un pseudonyme que, par exemple, un artiste choisit à la place de son nom civil. Pour les internautes, le surnom est une désignation choisie par eux-mêmes pour écrire des messages anonymes dans les blogs. En revanche, le surnom dans l'usage allemand est rarement choisi par soi-même, parfois même inconnu du porteur du nom, comme c'est souvent le cas pour les enseignants. Les surnoms font bien plus que simplement désigner une personne. Ils reflètent la relation sociale et son évaluation émotionnelle entre deux personnes. Le nom d'un produit est une déclaration qui permet de l'identifier à partir d'une variété de marques.

Le nom ePedelec est une désignation univoque du produit KYBURZ. Pour certains d'entre nous, cette désignation est familièrement trop longue. C'est pourquoi le véhicule est de plus en plus souvent appelé "ePed". Moins galant est le surnom de "Tracteur", bien qu'on ne puisse nier une certaine ressemblance avec les indispensables outils agricoles. Les employés du centre de distribution du courrier d'Aix-la-Chapelle ont trouvé un surnom agréable pour notre ePed, découvert lors de la tournée de modernisation à travers l'Allemagne : " Bumblebee ".

Bumblebee est un long métrage américain d'action et de science-fiction de 2018. Dans le film, "Bumblebee" est un robot d'acier jaune, de taille géante (Transformer) et, en tant que voiture, il est une Chevrolet Camaro jaune avec des bandes noires. Un logo spécial marque également le mastodonte transformable.   

Notre ePedelec ne peut pas se transformer, mais il est énergique et puissant, dispose d'un volume de chargement extrêmement important, est techniquement ultra-moderne et, à sa manière, comparé à de nombreux autres vélos cargo est une beauté !

Sur le site du Symposium sur l'économie circulaire 2021, les équipes du défi se présentent. En plus du numéro de départ et du nom de l'équipe et du projet, vous serez informés sur les différents projets. À l'aide des photos de l'équipe ou des photos sur Instagram, vous pouvez même avoir un aperçu des coulisses.

Il est déjà possible de voter en cliquant sur le bouton "J'aime" si le projet vous plaît. Les "likes" seront pris en compte pour l'attribution finale.

Si vous avez des questions à poser directement à l'équipe, un lien e-mail est disponible. Vous voulez rester à jour, suivez-nous sur Instagram "challengebykyburz".

N'hésitez pas à contacter Erik Wilhelm.

La production a donné naissance à deux enfants.

Nous félicitons Adnan et Gjevahire pour la naissance de leur fils Marlon.

Fatmir et Sare sont également devenus parents. Sare et sa fille Isra se portent bien.

Nous souhaitons aux deux familles le meilleur et beaucoup de joie avec leur progéniture.

Jennifer Imboden a travaillé en Australie pour KYBURZ pendant plus de 3 ans et y a soutenu son partenaire Joel Stanzione. Elle a contribué de manière significative au développement du réseau après-vente. Depuis la semaine dernière, elle soutient l'équipe adminstrative en Suisse.

Nous lui réservons un accueil chaleureux !

Pendant plus de deux ans, Felicina Vitiello a travaillé dans le département des ventes, assurant la liaison avec les clients internationaux et veillant à ce que les factures et les documents soient émis et transmis correctement.

À l'avenir, Feli s'impliquera davantage dans l'entreprise qu'elle construit avec son mari. 

Nous remercions Feli pour son travail et son engagement au cours des dernières années et lui souhaitons le meilleur pour l' avenir.

Du 21 au 30 juin 2021 environ, un nouveau revêtement sera installé au Shedweg à Freienstein. Cela nécessitera une fermeture complète de la route du jeudi 24 juin à 6h00 au vendredi 25 juin à 7h00. Les travaux ne peuvent être effectués que par temps sec. Sinon, les travaux de revêtement seront reportés au prochain jour de travail sec. Pendant la fermeture, l'accès aux parkings ne sera pas possible. Vous trouverez d'autres places de stationnement au Leewiese.

Vous ne connaissez pas encore le Pilates et vous aimeriez l'essayer ? Ne vous inquiétez pas, le Pilates convient aussi bien aux avancés qu'aux débutants. Les nouveaux arrivants sont les bienvenus. Rejoignez-nous ! Nous sommes impatients de vous voir !

Rendez-vous à 07h00 dans le studio de danse Move & Dance. Si vous êtes intéressé, veuillez contacter Sabine Lickert par e-mail jusqu'au mardi 22.6.21, 14h00.

Derrière la décharge de ferraille à la rampe de chargement de Freienstein, il y a un terrier de renards dans les buissons. Les jeunes renards ont également été trouvés au soleil pendant la journée. Les renards ont été découverts par Thuri Bäuerle. La photo a été prise par Monika Haldner.

Le garde-chasse était là et nous a donné quelques conseils :

• Ne pas nourrir les renards
• Chasser les renards et les faire fuir
• Ne vous approchez pas des renards

Les renards sont des animaux sauvages et ne doivent pas s'habituer aux humains. S'ils deviennent trop confiants, ils doivent être abattus.

Le pont qui passe au-dessus de la Töss près du site Blumer prend de l'âge et a besoin d'être rénové. Les travaux de rénovation seront effectués cet été. Le pont devra être fermé pendant la durée des travaux de rénovation. La fermeture complète commencera le lundi 20 juin et devrait durer jusqu'au samedi 31 octobre.

Veuillez utiliser le vieux pont romain pendant la fermeture.

Erza Mehmeti : Depuis combien de temps travailles-tu chez KYBURZ ?

Valeria Frighetto : Je suis chez KYBURZ depuis mars 2020.

Erza : Quelle est ta fonction ?

Valeria : Je travaille pour l'administration de la production. Je prépare les commandes et les imprime pour pouvoir les remettre à la production. Je soutiens également le service des achats pour la partie adminstrative.

Erza : Quelle est ta journée type ?

Valeria : Je commence entre 7h30 et 8h30 et je vérifie toujours mes e-mails dès le matin. De temps en temps, je reçois également des tâches importantes de Brian et Roman qui doivent être effectuées. Sinon, je prépare les commandes et je commence ensuite à traiter le courrier d'achat. Je rapporte les ordres de pré-assemblage et de production des véhicules finis tels que produits dans notre système Pachi. Pour l'Australie ou la Finlande, j'attribue le numéro de châssis sur la commande de vente et je l'envoie à Djellza. Si quelqu'un de la production a des problèmes avec l'iPad, par exemple avec l'enregistrement, je suis également disponible pour aider. Je suis généralement là jusqu'à 17h30, en fonction du travail et des problèmes à résoudre.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes ? Qu'est-ce qur tu aimes moins?

Valeria : J'aime toute l'équipe, tous les employés de KYBURZ Switzerland AG. Tout le monde est très sympathique, gentil et a une grande personnalité. J'apprécie aussi particulièrement la cohésion de l'équipe des achats. 

Ce que j'aime moins, c'est lorsqu'il y a des désaccords ou des malentendus dus à une mauvaise communication. Mais c'est très rarement le cas.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes faire pendant ton temps libre ?

Valeria : Quand c'est la saison du hockey, j'aime regarder le hockey sur glace. J'aime aussi regarder des films et des documentaires. J'aime aussi passer mon temps libre avec Jeanne Mayeux.

Rétroviseur

Vous recherchez une pièce de rechange spécifique pour votre DXP ? Vous pouvez commander des pièces de rechange en ligne de manière simple et pratique. Par exemple le rétroviseur, que vous trouverez sur notre Webshop au prix de Fr. 16.16 TTC. Dans cette vidéo, nous vous montrons comment changer le rétroviseur.

Avez-vous des questions ? Matthias Röthlin se fera un plaisir d'y répondre.

Vous avez des suggestions ou des idées de contribution ?
Envoyez-nous vos suggestions ici :

Avec Martin KYBURZ à travers l'histoire

Le comptable abandonne - une solution est recherchée.

Après que toutes les courses de la Drytech Race Cup en Autriche aient été annulées ou reportées à cause de la pandémie, la première course de côte de cette année a eu lieu ce week-end à Damüls - malheureusement sans public.

Jann Haupt, le propriétaire du légendaire eRod #007 avec portes-papillon, a participé ce week-end à la course de côte de Damüls. Jann a rapporté la course et nous a gentiment envoyé quelques photos. Son eRod a fait toutes les courses sans aucun problème.
Il convient également de mentionner que Jann a transporté son eRod à Damüls à bord d'une remorque tirée par une Tesla. Il est arrivé tout électrique !

Nous voulons être à nouveau présents lors des prochaines courses.
Si vous êtes intéressé par la participation à une telle course avec un eRod, veuillez contacter Flurin Vicentini.

KYBURZ Switzerland continuera à fournir des véhicules à la Poste Suisse pour les 6 prochaines années. Nous avons obtenu le contrat correspondant.

L'appel d'offre a eu lieu en décembre 2020. Quatre véhicules différents pour la distribution postale ont été demandés sous l'appellation "Tricycles et remorques électriques pour la distribution". Nous nous sommes lancés dans la course avec nos tricycles DXP et DXCargo, et nos remorques PAH et PAH-F. Nous avons obtenu le contrat pour les quatre types de véhicules. 

Une partie importante du contrat concerne la maintenance des produits. Nous continuerons à assurer l'entretien et la réparation des véhicules en collaboration avec nos partenaires de service, afin que la Poste puisse remplir à tout moment sa tâche principale : la distribution des lettres et des colis.

Cela signifie qu'en plus de nos commandes internationales, nous avons également remporté un important contrat en Suisse pour la fourniture de divers véhicules pendant une période allant jusqu'à 6 ans. Nous tenons à remercier la Poste pour sa confiance et nous nous réjouissons de la poursuite d'une coopération constructive.

La campagne de rétrofit de l'ePedelec a duré un peu moins de deux semaines. Florijan Blasevic et Hans-Peter Erni ont visité les 11 sites à travers l'Allemagne pour apporter des améliorations aux véhicules de livraison. La Deutsche Post effectue un test à long terme avec nos véhicules. Les réactions des facteurs et de la direction au cours des six premiers mois nous ont incités à apporter des améliorations au véhicule, qui simplifient le travail quotidien de distribution du courrier, évitent les dommages causés au véhicule par les manœuvres, protègent les facteurs de la pluie et augmentent la fiabilité du véhicule.

L'équipe de rétrofit a été heureuse de constater que les véhicules sont fondamentalement en excellent état après un hiver enneigé et près de 6 mois de tests. La construction robuste et la conscience élevée de la qualité KYBURZ ont également été reflétées dans les déclarations des utilisateurs et des responsables de service des centres de distribution du courrier visités. Néanmoins, nous avons aussi ci et là constaté quelques erreurs de montage, qu'il y avait des déficiences de construction et que la facilité d'entretien devait absolument être améliorée.

Nous connaissons le défi que représentent le développement et la production d'un véhicule qui peut être utilisé pendant des années avec peu d'efforts de maintenance et une grande fiabilité.
Avec l'ePedelec, nous avons déjà réalisé beaucoup de choses en un temps record. Nous sommes sur la voie d'un très bon produit.

Avez-vous des questions sur l'ePedelec ? Hans-Peter Erni se fera un plaisir d'y répondre.

Les interrupteurs et les capteurs des véhicules génèrent de nombreuses informations qui, transmises par des câbles, déclenchent une action sur le véhicule. Tous ces signaux convergent vers le FVP (tableau de distribution ou circuit imprimé du véhicule) et sont acheminés de là vers les câbles et les récepteurs appropriés.

Il est possible de brancher jusqu'à 22 connecteurs au circuit imprimé FVP, comportant jusqu'à 20 broches dans certains cas. Il existe entre autres des connexions au système de gestion de la batterie, à la serrure de contact, au klaxon, à la prise de la remorque, à l'unité de commande ou au chargeur. Les connexions au convertisseur DCDC, au boîtier du parc automobile, à l'interrupteur du siège ou aux feux arrière sont d'autres connexions. Le courant de traction vers le moteur ne passe pas par le FVP.

Nous avons veillé à ce que les différents connecteurs de la platine soient tous différents, afin qu'aucun connecteur du faisceau de câbles ne puisse être branché au mauvais endroit sur la platine.

Les évolutions permanentes des véhicules entraînent des adaptations régulières du FVP. Plus d'une douzaine de versions sont enregistrées dans la base de données des articles. La version du FVP qui convient à chaque véhicule est documentée dans la brochure "MB014 Versions des composants". À propos, la version actuelle V4.8.1 convient à toutes les versions de véhicules.
L'entreprise DUXON à Tuggen, qui est également le partenaire de service de KYBURZ pour les véhicules postaux, produit les FVP en Suisse et les équipe également des connecteurs et des éléments électroniques.

Pour les questions concernant nos véhicules, nous offrons à nos partenaires une assistance de deuxième niveau.
Il existe deux domaines de soutien spécialisés : Électronique et mécanique.
Pour les questions électroniques, nous proposons une assistance via WhatsApp depuis novembre 2020.
Étant donné que l'assistance via WhatsApp est très bien accueillie, nous offrons désormais également une assistance via WhatsApp pour les questions dans le domaine mécanique.

Cette assistance mécanique peut bien sûr être utilisée non seulement par les partenaires mais aussi par les collaborateurs.
L'assistance via WhatsApp sera fournie via les numéros de téléphones portables. Les demandes de renseignements doivent être faites via le numéro de téléphone fixe.

Support électronique de 2ème niveau :
Téléphone : +41 44 866 40 31
WhatsApp : +41 79 827 40 86

Mécaniciens de support de 2ème niveau (TechDispo) :
Par téléphone : +41 44 866 40 40
WhatsApp : +41 76 698 89 89

Peut-être vous êtes-vous déjà demandé ce que sont ces étranges tuyaux d'évacuation qui ont vu le jour depuis quelques semaines à Freienstein et Embrach (Tannenstr. et Industriestr.). La réponse est simple : il s'agit de boîtiers pour des capteurs de poussière fine ! Les capteurs mesurent toutes les 10 minutes la pollution par les poussières fines (tailles de particules PM10 et PM2,5) ainsi que la température et l'humidité et envoient les données au projet de science citoyenne "luftdaten.info" resp. "sensor.community" de l'Open Knowledge Foundation / OK Lab Stuttgart. Vous y trouverez également des instructions si vous souhaitez participer vous-même au projet. Tout ce dont vous avez besoin, ce sont les composants matériels (coût : environ 40 CHF), un branchement électrique (USB) et un accès WLAN. Et sur www.maps.sensor.community, vous pouvez voir une visualisation de la qualité de l'air générée à partir des données du capteur.

Thorsten se fera un plaisir de répondre à vos questions sur les capteurs.

Olivér Vödrös effectue un stage dans le département de la recherche jusqu'à la fin du mois de juillet. Il vient de Hongrie, où il suit une formation en électronique dans un collège technique de Budapest. Toute personne qui ne parle pas le hongrois est invitée à lui parler en anglais.

Chaque semaine, le jeudi matin, il y a un cours. Cette semaine, c'est la méditation. Rendez-vous à 07h00 dans le studio de danse Move & Dance. Si vous êtes intéressé(e), veuillez contacter Sabine Lickert par e-mail jusqu'au mardi 15.6.21, 14h00.

Après deux bonnes années chez KYBURZ, Domas Kavoliukas a eu son dernier jour de travail vendredi. Il est venu de Lituanie et a apporté son support au département Fleet. À l'avenir, Domas poursuivra son ancien hobby à plein temps et assurera le support des ordinateurs Linux.

KYBURZ lui souhaite le meilleur pour l'avenir et ses projets à venir.

Erza Mehmeti : Depuis combien de temps traveilles-tu chez KYBURZ ?

Daniel Weber : Je suis chez KYBURZ depuis mars 2013.

Erza : Quelles sont tes fonctions ?

Daniel : J'ai commencé comme chef de projet en développement et depuis mi-2019, je travaille comme chef d'équipe en perfectionnement. Outre les mises à niveau des modèles DXP, DXS et DX2, je suis responsable de divers sujets liés à l'homologation des véhicules, tels que les homologations de type et les homologations individuelles en Suisse, avec le soutien important de Claudia Fesch.

Erza : Quelle est ta journée type?

Daniel : D'abord je vérifie mes emails et les traite. Ensuite, il y a souvent une réunion, comme notre réunion d'équipe hebdomadaire ou une séance de brainstorming, au cours de laquelle nous élaborons des idées et des solutions aux défis techniques. Le reste de la journée, je travaille sur mes propres projets et tâches.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes ? Qu'est-ce que tu aimes moins ?

Daniel : J'aime particulièrement l'éventail varié des activités. J'apprécie également la flexibilité de l'entreprise en termes d'horaires de travail et de travail à temps partiel, car je ne travaille qu'à 80 %. J'aime aussi beaucoup l'atmosphère de travail et la serviabilité des collaborateurs.

Je trouve dommage que nous soyons séparés sur trois sites, ce qui rend plus difficile un échange entre les départements.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes faire pendant ton temps libre ?

Daniel : J'aime passer mon temps libre avec ma famille et mes amis. Quand il fait beau, je suis dehors sur mon vélo ou en train de jardiner.

Partenaire de service de KYBURZ

Le Garage Bürgler GmbH existe depuis avril 1989 à Ibach, SZ. Ils sont un partenaire de service de KYBURZ depuis le début et s'occupent avec succès de la flotte de véhicules de la Poste Suisse. Fabian Schweri a parlé avec Werner Bürgler, le propriétaire de l'entreprise.

Fabian Schweri : Comment décririez-vous Garage Bürgler en 3 phrases ?

Werner Bürgler : entreprise familiale de 2ème génération, 3 employés : Werner, Sandro Bürgler et Roman Schmidig. Entreprise très polyvalente avec des véhicules spéciaux pour les opérations d'été et d'hiver ainsi que des solutions spécifiques aux clients.

Fabian : Qu'est-ce qui distingue votre entreprise, qu'est-ce qui est spécial chez vous ?

Werner : "Can't be done, doesn't exist" - nous avons la solution à presque tous les problèmes avec nos véhicules ou constructions spéciales.

Fabian : Depuis combien de temps êtes-vous partenaires de service de KYBURZ ?

Werner : Nous sommes avec vous depuis le début.

Fabian : Quelles sont vos tâches en tant que partenaire de service ?

Werner : Service, travaux de maintenance et réparation des dommages violents.

Fabian : Comment organisez-vous ces tâches ?

Werner : Les véhicules sont transportés du bureau de poste jusqu'à nous et tout le travail est effectué en interne et non sur site.

Fabian : Combien de véhicules et de quelle zone êtes-vous responsable ?

Werner : Notre flotte compte environ 60 véhicules avec remorques, situés à Schwyz, Brunnen, Ibach, Gersau, Viznau, Walchwil (uniquement DXC), Rickenbach, Illgau et Muotathal.

Fabian : Que faites-vous quand vous ne réparez pas des DXP ?

Werner : Nous offrons le service et la vente de voitures et de véhicules commerciaux, de machines agricoles, de petits équipements, de quads, de motoneiges, de moteurs de bateaux et de véhicules électriques. Avec ma femme, je dirige également le restaurant Windstock à Rickenbach SZ.

Nettoyant avec chiffon en microfibre

Vous cherchez un nettoyant pour votre véhicule électrique KYBURZ ? Sur notre Webshop, vous trouverez un nettoyant de fabrication suisse avec un chiffon en microfibres. La formule spéciale permet un nettoyage en profondeur de toutes les saletés et donne les meilleurs résultats de nettoyage. Le duo coûte Fr. 26.40 TTC.

Matthias Röthlin répondra aux questions concernant l'article de la semaine.

Vous avez des suggestions ou des idées de contribution ?
Envoyez-nous vos suggestions ici :

Avec Martin KYBURZ à travers l'histoire

Le succès arrive enfin - les deux voitures Solar-Eis (glacier solaire) font leurs preuves. Une voiture de sport simple et ouverte est créée et la nouvelle participation au salon de l'automobile de Genève est à l'ordre du jour.

Voici un bateau qui a réussi son voyage inaugural : notre collaborateur Claude Joller et l'équipe de 2ndLife ont contribué à équiper le bateau "Electra" d'une propulsion électrique. Notre rôle était de fournir les batteries, le chargeur et leurs branchements. Le bateau est utilisé sur le lac de Hallwil par Markus Eichenberger de l'école de voile SSH Segelschule Hallwilersee AG. Nous souhaitons "bon vent" au capitaine et à tous ses élèves. Nous sommes heureux d'avoir contribué à réduire un peu la pollution. 

Bon à savoir :

Dans le bulletin de l'école de voile du lac Hallwil, le projet de bateau électrique "Electra" est décrit dans son intégralité.
Si vous souhaitez réserver une leçon de navigation avec le bateau électrique, veuillez contacter le SSH.

Samedi 22.05.21, l'exposition spéciale "L'automobile suisse hier, aujourd'hui et demain" a été inaugurée au Musée des transports de Lucerne.

Dans l'"Autotheater", une quarantaine de véhicules liés à l'industrie automobile suisse sont exposés. L'exposition est divisée en 7 thèmes : Montage Suisse, Course, Construction de véhicules, Conduites alternatives, Concept Cars, Carrossiers, Monteverdi.

Nous sommes heureux que le Musée suisse des transports expose également notre eRod Race dans ce contexte. L'exposition est très intéressante et vaut vraiment la peine d'être visitée.

Bon à savoir :
Un deuxième eRod, dans lequel vous pouvez vous asseoir, ainsi qu'un DXP équipé d'un simulateur  sont exposés en permanence au Musée des transports.
Le simulateur est utilisé pour simuler une tournée de distribution postale. Vous pouvez conduire vous-même le DXP dans une ville virtuelle et collecter et livrer des colis. Martin Kyburz a profité de sa visite pour tester le simulateur.

Dès à présent, des véhicules d'occasion reconditionnés sont exposés dans la salle d'exposition de Freienstein avec l'information du prix de vente. À l'avenir, des prototypes ou des véhicules de stock seront également exposés et vendus dans l'espace réservé aux véhicules d'occasion.

Lors de l'introduction du DXP, la Poste a également commandé de nouvelles remorques freinées d'une charge utile de 150 kg. Les remorques précédentes étaient non freinées et homologuées pour un poids total de 80 kg. Pour éviter toute confusion, il a été décidé d'utiliser un attelage différent.

KYBURZ a développé son propre système avec la boule sur le véhicule. Avant l'approbation, la construction a été testée de manière approfondie, entre autres par un test de vibration. La conception semble très solide, mais des forces importantes s'exercent sur la boule d'attelage qui est homologuée pour une pleine charge de remorquage de 200 kg.

L'attelage de remorque KYBURZ dispose d'une protection spécifique. Le support équipé d'une goupille verrouille la prise fixée à la remorque. En plus des boules d'attelage neuves, KYBURZ propose également des pièces révisées à un prix réduit.

SMARGO (Shared Micro Cargo) est un projet pilote lancé par la TCS Mobility Academy en collaboration avec les villes de Berne, Bâle et Lausanne. Il s'agit d'un service de partage dans lequel des fourgonnettes à moteur électrique peuvent être louées à l'heure. Ce service s'adresse tant aux entreprises qu'aux ménages. Il convient pour le transport de marchandises volumineuses, telles que les gros achats, pour l'élimination des déchets volumineux et pour la livraison des commandes des clients.

KYBURZ Switzerland AG a été l'un des premiers fournisseurs de véhicules et a été autorisé à placer un KYBURZ DXS 5.0 sur chacun des trois sites. Parmi les autres fournisseurs de véhicules figurent Robert Aebi Landtechnik AG, Rikscha Taxi Schweiz AG et l'association suisse eMobility.

Le projet pilote a débuté par un événement de lancement festif à Lausanne le 21 mai 2021, à Berne le 27 mai et à Bâle le 28 mai 2021. Même les politiciens locaux et les représentants des organisations de mobilité et de durabilité n'ont pas manqué cet événement. Ils ont discuté de l'augmentation constante du trafic dans les villes et des défis qui y sont associés et ont été convaincus d'avoir trouvé une solution adéquate avec le service de partage de camionnettes à propulsion électrique. Et pour finir, les véhicules peuvent être testés immédiatement.

Les véhicules peuvent être réservés via le site web www.carvelo2go.ch ou l'application du même nom. Le prix de la location se compose d'une taxe de réservation de 5 CHF et d'un tarif horaire compris entre 3 CHF et 3,50 CHF. Les véhicules sont disponibles de 22h à 8h. De 22h à 8h, le taux horaire est supprimé. L'utilisation requiert un permis de conduire de catégorie B (voiture de tourisme).

Si vous avez des questions sur le projet, veuillez contacter Lothar Seiler.

Après un retard de plusieurs mois, l'audit environnemental ISO 14001 a eu lieu la semaine dernière. M. Schardt, l'auditeur, est venu d'Allemagne pour l'audit et a passé un jour et demi à examiner notre entreprise et ses processus. L'accent est toujours mis sur l'aspect environnemental et sur la manière dont nous l'intégrons dans nos actions. L'auditeur examine à la fois la documentation et ce qui se passe sur le site. La semaine dernière, M. Schardt, René Stoll, Joshua Zimmermann et Fillo Gecaj ont notamment visité les départements production, développement, flotte et 2ndLife. Pendant tout ce temps, les déficiences et les suggestions sont documentées et doivent être corrigées ou mises en œuvre pour l'année suivante. De cette manière, nous nous assurons que KYBURZ répond aux exigences de la norme et peut ainsi se dire titulaire d'un certificat environnemental. Si vous avez des questions sur l'audit, contactez Fillo.

Bon à savoir :

Un certificat est valable pour trois ans à la fois. Dans l'intervalle, des audits de surveillance ont lieu pour s'assurer que les exigences de la norme sont toujours respectées. Notre certificat ISO 14001 expire en février de l'année prochaine. Par conséquent, un audit de recertification est prévu pour janvier 2022.

Cette année encore, nous sommes amenés à livrer des véhicules en Finlande. Les postes finlandaises "Posti" recevront 25 DXCargo, 25 remorques et 50 eTrolley. L'équipement d'hiver correspondant sera également envoyé.
La livraison a commencé à la fin du mois de mai avec un camion chargé de 20 eTrolleys. Afin de livrer tous les eTrolleys à temps, nos spécialistes informatiques Turi Bäuerle et Martin Schnelli ont activement soutenu la production. Pendant environ 120 heures, ils ont produit ensemble les 30 premiers eTrolleys. Le département logistique s'est assuré que les chariots soient correctement emballés et chargés. Un grand merci à tous ceux qui ont participé à cet effort considérable.

Bon à savoir :
Par coïncidence, il y a exactement trois ans, des eTrolleys ont également été envoyés en Finlande. Cet automne, un autre lot de véhicules sera produit et également envoyé en Finlande.

Chaque semaine, le jeudi matin, il y a une leçon variée. Cette semaine, c'est le Pilates. Rendez-vous à 07h10 dans le studio de danse Move & Dance. Si vous êtes intéressé(e), veuillez contacter Sabine Lickert par e-mail jusqu'au mardi 08.06.21, 14h00.

La santé de nos employés nous tient à cœur. En tant qu'entreprise, nous nous y engageons et leur offrons quelque chose en retour :

Depuis plus de 10 ans, la famille Pfister nous fournit tous les lundis matin des fruits essentiellement régionaux et de saison. Les différents départements reçoivent un panier plein de vitamines. Il est important que les fruits soient issus de l'agriculture biologique. Moins on utilise de pesticides, mieux c'est. 

Ueli et Doris Pfister gèrent le "Puurehof im Rüedi" à Freienstein et vendent leurs produits sur les marchés.

L'équipe de Production PLUS reçoit du renfort. ''Franco'' Caiazza a commencé à y travailler. Il va maintenant utiliser son expérience dans l'assemblage de machines pour s'assurer que le PLUS II commandé pourra être livré à temps.

Depuis le début de l'année, nous disposons d'un bus de service Mercedes, que nous avons progressivement transformé en atelier mobile. Même si elle a l'air imposant, le Mercedes peut être conduit avec le permis de voiture normal (catégorie B).

Tous les travaux d'aménagement intérieur sont maintenant terminés et le véhicule / le mécanicien peut travailler en toute indépendance. L'atelier mobile dispose des mêmes équipements que l'atelier de service de Freienstein.

Toutes les réparations sont effectuées sur la plate-forme de levage, qui est montée mobile à l'intérieur. Le grand plan de travail est équipé d'un étau et offre beaucoup d'espace pour travailler. Dans le bus, on y trouve les vis et les petites pièces les plus courantes, du matériel de service ainsi que des perceuses, des flexibles et des outils spéciaux. Nous avons également copié la quasi-totalité du stock de l'entrepôt de service, de sorte que nous avons tout ce dont nous avons besoin avec nous lorsque nous sommes en tournée.

Un autre point positif est le stockage d'énergie dans l'habitacle, qui se compose de 4 blocs 2ndLife de 100 Ah et d'un convertisseur DC/AC d'une puissance de 4000 watts. Le stockage de l'énergie nous donne l'avantage d'avoir du courant partout où nous effectuons une réparation, même s'il n'y a pas de prise sur place. Nous utilisons un petit compresseur de 700 watts et un chauffage radiant pour éviter que nos doigts ne tombent en vissant en hiver.
Bien sûr, le micro-ondes peut être branché pour réchauffer le déjeuner si nécessaire.
Les batteries sont rechargées pendant la nuit sur la prise de courant, voire à l'avenir grâce à des cellules solaires montées sur le toit.

En plus de tout l'équipement et l'aménagement intérieur, il est possible de transporter jusqu'à 3 véhicules. Nous pouvons donc toujours emmener les véhicules des clients avec nous lors de la visite. Il est bien sûr possible d'attacher une remorque.

Les réactions des mécaniciens de service sont très positives.
Si seulement nous avions eu le bus plus tôt :-)

Faits concernant l'atelier mobile

L'atelier mobile a déjà plus de 8'000 km au compteur.
En avril, un total de 38 services ont été effectués sur site, avec un itinéraire prédéfini pour chacun de ces services.
Au total, environ 7 tournées de service ont été économisées en avril grâce à l'économie des itinéraires de prise en charge et de dépose.

Erza Mehmeti : Depuis combien de temps travailless-tu chez KYBURZ ?

Jeanne Mayeux : Je suis chez KYBURZ depuis août 2019.

Erza : Quelles est ta fonction ?

Jeanne : Je fais un apprentissage en gestion d'entreprise et je suis maintenant en 2ème année. La première année, j'ai été au bureau pendant 6 mois, puis au développement pendant à nouveau 6 mois. Cela fait maintenant presque un an que je suis au service des achats et j'entame ma troisième année de formation. Ici, je suis responsable du courrier et des commandes ainsi que des factures lorsque Stefanie est absente. J'obtiens également des devis et je crée et mets à jour des articles. Je suis également responsable des fournitures de bureau à la Tannenstrasse.

Erza : Quelle est ta journée type ?

Jeanne : Lorsque j'arrive au bureau, je vérifie d'abord mes e-mails, dont certains contiennent des commandes. Ensuite, je fais les factures et après je me consacre au courrier. Entre les deux, je traite les commandes.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes ? Qu'est-ce que tu aimes moins ?

Jeanne : J'aime la diversité de mon travail. J'aime aussi l'entreprise en général, on s'y sent bien.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes faire pendant ton temps libre ?

Jeanne : J'aime aller en forêt et profiter de la nature avec mon lévrier. J'aime aussi passer mon temps libre avec Valeria.

Verre de remplacement pour clignotant gauche et droit

Même les petites pièces peuvent être remplacées sur votre KYBURZ DXP. Par exemple, le verre jaune des clignotants. Les lentilles de remplacement sont faciles à installer soi-même. Vous pouvez les trouver sur notre Webshop au prix de Fr. 8.60 TTC.  

Si vous avez des questions concernant le verre de remplacement pour le clignotant, veuillez contacter Matthias Röthlin.

Vous avez des suggestions ou des idées de contribution ?
Envoyez-nous vos suggestions ici :

Avec Martin KYBURZ à travers l'histoire de la société

Les deux véhicules glace-solaire ont été terminés à la dernière seconde. Vous pouvez lire toute l'histoire dans l'article.

Dimanche 23.05.21, l'événement Kart4Hope a eu lieu à Cazis.
Lors d' une course de 2h de GoKart,  9 équipes de quatre personnes se sont affrontées. L'événement était pour une bonne cause et les recettes sont versées à la Fondation Greenhope qui organise des événements offrant aux enfants atteints de cancer et à leurs familles des expériences formidables et un peu de distraction dans la lutte contre la maladie.

KYBURZ a sponsorisé deux week-ends de location d'eRod comme prix pour la course.

Tino Wehrli, Dani Weber, Florijan Blazevic et Flurin Vicentini se sont inscrits comme équipe privée pour la course. Ils ont été encouragés et soutenus par Mirjam et Sandra.
Après des essais et des tours de qualification très humides et glissants, la pluie s'est heureusement arrêtée et  la course de 2 heures s'est  finalement déroulée dans des conditions météorologiques optimales. Au final, l'équipe KYBURZ s'est hissée à une solide 2e place sur le podium et a pu choisir un prix. 

Comme notre employeur KYBURZ était également un sponsor de l'événement, l'équipe a décidé de donner le prix à l'équipe classée dernière. Tout le monde a été enthousiasmé par cet événement sportif et gardera certainement un bon souvenir de l'équipe KYBURZ.

Un grand merci à Tino, Dani, Flo, Mirjam et Sandra pour avoir soutenu cette grande action à la sueur de leur front, sur leur temps libre et à leurs frais de participation.

Bon à savoir

L'événement à Cazis était l'un des nombreux événements sportifs de la "Journée Greenhope 2021".
Des événements sportifs au profit de la Fondation Greenhope ont eu lieu dans toute la Suisse.

Voici ce que Greenhope écrit à propos de son travail :

Nous organisons des événements pour donner aux enfants atteints de cancer et à leurs familles un peu de distraction et des moments de joie et d'insouciance.
Notre objectif étant que les enfants qui luttent contre le cancer puissent vivre de tels moments sans être accablés par la maladie, en compagnie de leurs camarades et de leurs familles afin de partager ensemble des expériences.

Pour la deuxième fois, une rencontre de printemps pour l'eRod a eu lieu le samedi 29 mai. Nous avons invité tous les pilotes et amateurs de l'eRod à une sortie commune.
Christian Brunner, le propriétaire de l'eRod #008, a planifié pour nous un excellent itinéraire allant  d'Embrach à Pfäffikon (ZH) pour atteindre le restaurant Alpenrösli.

A 10h00, nous avons pris le départ avec huit coureurs sur sept eRods. Par un temps magnifique, nous avons conduit sur de belles routes de campagne d'Embrach à Pfäffikon (ZH). En chemin, Dani Honegger a pris quelques photos du convoi d'eRods.
Au restaurant, nous avons tous mangé ensemble et partagé nos expériences sur l'eRod.

C'était une une belle renccontre très réussie et nous attendons déjà la prochaine édition avec impatience !

Bon à savoir :

Tout comme lors de la sortie en automne 2020, Erik Schilb nous a accompagnés. Cette fois dans l' eRod #007 par Jann Haupt. Il dirige la chaîne YouTube "Denk elektrisch" et a réalisé une vidéo YouTube intéressante sur l'eRod. 

Les pièces en plastique des véhicules KYBURZ donnent de la couleur à notre quotidien et sont essentielles au design des véhicules. Leur fonction de protection est également importante. Ils protègent le conducteur des pièces en rotation ou des cirucuits électriques importants, mais aussi la technologie installée est ainsi protégées des intempéries telles que l'eau et la saleté.

Les pièces sont produites par un procédé de thermoformage. Les feuilles de plastique sont chauffées jusqu'à ce qu'elles soient souples et pliables. Un vide d'air est alors créé, grâce auquel le plastique est aspiré sur un moule. Les pièces en plastique des véhicules KYBURZ sont fournies par swissplast® à Sargans. L'entreprise s'est fortement engagée pour une compensation complète des ses émissions de CO2.

Les pièces en plastique dans les couleurs standard sont produites à partir de feuilles teintées dans la masse. S'il y a une rayure, aucune autre couleur n'apparaît. Les couleurs spéciales sont par contre laquées.

Nos sincères félicitations à Fanfan et Philipp Heim pour la naissance de leur fille Lea. Fanfan et Léa se portent bien. Nous souhaitons à toute la famille beaucoup de joie et d'énergie pour leur nouvelle étape de vie. Philipp mérite son congé de paternité bien mérité et sera de retour avec nous dans l'entreprise dans un mois. 

Le 31 mai, Louis Bischof a eu son dernier jour de travail. Louis a contribué et nous aidé dans de nombreux projets en tant que spécialiste des plastiques. Il nous quitte pour réaliser son souhait de voyager sur une longue durée.

Nous souhaitons à Louis tout le succès possible pour l'avenir.

Dans l'un des derniers numéros du magazine interne, nous avons présenté la solution complète de Fleet pour la surveillance des bateaux. Cette fois, nous vous montrons l'autre variante, simple, pour les sociétés de location de bateaux.

Avec la fonction de réservation de Fleet et la Fleet-Box OCV, compacte et étanche, nous offrons l'équipement idéal pour s'établir peu à peu sur le marché des bateaux. Une société de location peu non seulement contrôler  la gestion de son bateau, mais elle a également une vue d'ensemble de leur emplacement actuel, des distances parcourues et de la période de location effective à tout moment.

La Fleet-Box compacte et étanche s'installe rapidement et, grâce à sa petite taille, elle peut être logée discrètement même dans un petit bateau. Il peut donc aussi être facilement utilisé comme protection contre le vol pour les propriétaires de bateaux. La batterie intégrée fournit des informations sur la position pendant 7 jours, même lorsque l'alimentation électrique est coupée.

La première installation de test a été effectuée la semaine dernière. Martin Kyburz, propriétaire d'un bateau historique en bois, est le premier utilisateur du système. Le temps s'améliore et nous aurons certainement bientôt une belle vitrine avec des différents exemples à présenter pour les propriétaires et les loueurs de bateaux.

Notre collaboratrice Djellza Zekaj a récemment visité le zoo de Zurich avec son petit cousin. Et voici ses impréssions :

Nous avons eu de la chance avec la météo car pour une fois le soleil brillait. Nous avons dû nous garer loin, mais nous avons pu utiliser la navette de stationnement gratuite du zoo et se faire déposer devant l'entrée. 

Nous avons admiré les singes, les lions, les tigres et les tigres des neiges, les pingouins et les petits pandas. Nous avons vu tous les animaux que nous avions prévu de voir. Il y a également de superbes aires de jeux où les enfants peuvent s'amuser.  Même si je devais porter un masque, je pouvais l'enlever pour manger et boire et ce n'est pas un problème pour les enfants puisqu'ils n'ont pas à en porter.

Bon à savoir : 
Les quatre abonnements annuels de l'entreprise sont gratuits et à disposition pour nos employés et leurs familles. Ils peuvent être réservés et obtenus auprès de Sabine.
Pour une excursion réussie dans le monde des animaux, veuillez vous informer à l'avance via le site web du zoo pour les mesures actuelles à respecter pour la visite.

La formation de nos partenaires, tant en Suisse qu'à l'étranger, est un élément très important pour KYBURZ. Au cours de la formation, les partenaires sont spécifiquement formés à la technologie de nos véhicules ainsi qu'à notre entreprise. De cette façon, nous pouvons garantir le meilleur service à nos clients dans le monde entier.
En raison des restrictions actuelles, nous avons dû repenser nos cours de formation afin qu'ils puissent être dispensés à distance (via Internet). Au début de l'année, nous avons formé nos partenaires suisses à ce système.
Cette formation a été suivie d'une formation de niveau B pour nos partenaires norvégiens et finlandais, axée sur le KYBURZ eTrolley.

Sur la base de cette expérience, une formation de base en ligne pour certains nouveaux partenaires de niveau B a eu lieu le 20 mai, qui était cette fois axée sur le DXP et le PAH.
Cette formation a réuni nos partenaires autrichiens, nos partenaires de Macédoine du Nord et des nouveaux employés de nos partenaires suisses. Au total, treize participants ont pu suivre les différents modules et poser leurs questions à nos formateurs :

• Ali Shabani : Mécanique
• Abel Olaechea : électronique et diagnostic
• Hanspeter Wepfer : Gestion de la flotte
• Eric Nève : Présentation de la société et administration

L'ensemble a été coordonné par Willy Federer, qui travaille habituellement sur la documentation technique et qui,  pour l'occasion,  a été chargé de la mise en œuvre technique.
Après notre formation, les partenaires ont dû passer un examen en ligne afin de recevoir le certificat correspondant.

Chaque semaine, le jeudi matin, il y a une leçon attractive et variée. Cette semaine, c'est le yoga. Rendez-vous à 07h00 dans le studio de danse Move & Dance. Si vous êtes intéressé, veuillez vous inscrire jusqu'au mardi midi, 01.06.21, 14.00 h, auprès de Sabine Lickert par mail.

Les collaborateurs sont un facteur important pour la réussite d'une entreprise. 

Nous avons de nombreux projets intéressants dans le pipeline et nous nous ouvrons toujours à de nouveaux marchés. Les postes vacants sont toujours publiés sur notre page d'accueil. Jetez-y un coup d'œil. Vous connaissez peut-être quelqu'un qui correspond à l'une de ces descriptions de poste.

Erza Mehmeti : Depuis combien de temps es-tu chez KYBURZ ?

Joriek Abreu : Je suis chez KYBURZ depuis 2012.

Erza : Quelles sont tes activités ?

Joriek : Je suis le responsable de la production du PLUS à l' Industriestrasse. Nous produisons ici non seulement des véhicules PLUS, mais aussi des remorques et des eTrolleys.

Erza : Quelle est ta routine quotidienne typique ?

Joriek : Je commence toujours à travailler entre 07h00 et 07h30. Lorsque l'équipe est réunie, je distribue les ordres de fabrication et les ordres de prémontage. J'ai déjà fixé les priorités la veille au soir. Ensuite, je passe les commandes et nous recevons le matériel de l'entrepôt pour le prémontage. Je travaille 80% du temps pour le PLUS et je vérifie les commandes et les véhicules finis. De temps en temps, je participe aussi à des réunions. Nous travaillons en étroite collaboration avec le service des achats et du développement, qui s'occupe également des commandes et des promotions. Il se peut qu'une commande spéciale ait une priorité élevée. Nous en discutons ensuite avec le service des achats. Je travaille toujours jusqu'à environ 16 h/16 h 30.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes bien ? Qu'est-ce que tu aimes moins ?

Joriek : Ce que j'aime vraiment, c'est que l'on ne s'ennuie jamais et que le travail est très varié. Chaque véhicule vous permet de vivre une expérience différente.

Ce que j'aime moins, c'est la distance entre les différents sites.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes faire pendant ton temps libre ?

Joriek : La danse est ma passion. Mais j'aime aussi faire de la musculation ou du vélo de montagne. Je passe également beaucoup de temps avec mes enfants.

Capot verrouillable pour les PAH

Le capot verrouillable te permet de transporter tes articles en toute sécurité et à l'abri de la pluie jusqu'à leur destination. Tu trouves le capot au prix de Fr. 2'408.50 TTC dans notre Webshop. Le prix comprend le rééquipement de ta remorque, y compris la main-d'œuvre. Le couvercle verrouillable peut être installé par l'atelier de service KYBURZ ou par l'un de nos partenaires de service.

Si tu as des questions concernant le capot verrouillable, merci de contacter Matthias Röthlin.

Vous avez des suggestions ou des idées de contribution ?
Envoyez-nous vos suggestions ici :

Avec Martin Kyburz à travers l'histoire

L'atelier entier a brûlé - il est temps de prendre un nouveau départ.

KYBURZ célèbre son 10e anniversaire sur Facebook le 30 mai. Et c'est exactement la semaine dernière que le poste le plus réussi a été lancé !

Le message de la semaine dernière a établi un record KYBURZ : 119 164 personnes (au 25/5/2021) l'ont vu ! 7 831 interactions ont été comptabilisées (626 likes, 246 commentaires, 65 contenus partagés, plus de 2100 vues de photos).

Comment cela se fait-il alors que la page KYBURZ n'a "que" 1200 abonnés ? Une page comptant 34 000 abonnés a partagé le message. Par conséquent, ces abonnés ont également vu le message, qui a ensuite été partagé à nouveau - également en Allemagne, aux Pays-Bas et en Pologne.

Cela ne peut pas être planifié mais c'est une bonne surprise ! Aidez à faire passer le mot sur les messages KYBURZ sur Facebook. Abonnez-vous à la page et partagez un article de temps en temps.

Les messages de KYBURZ sur Facebook sont trilingues (DE/FR/EN). Vous les verrez dans la langue dans laquelle votre téléphone/ordinateur est réglé.
Vous sentez-vous à l'aise dans une langue et pouvez-vous traduire et écrire les textes correctement ? Contactez Daniel Honegger !

L'eRod n° 88 sera achevé à la mi-mai. Pour marquer l'occasion, nous avons rassemblé quelques informations sur l'eRod :

• 15.04.2015 : Dani Wenger (alors chef de projet eRod) et Flurin Vicentini ont effectué leur premier essai routier avec l'eRod 001.
• 15.05.2018 : l'homologation européenne de l'eRod a été accordée.
• 20'746.9 km ont été parcourus par l'eRod avec le kilométrage le plus élevé à ce jour. 
• 395 m de câble sont installés dans un seul eRod 
• 1664 pièces sont utilisées dans un eRod (y compris les vis)
• 45 kW de puissance de pointe du système d'entraînement eRod
• 140Nm de couple a l'entraînement eRod
• 600 kg : c'est le poids d'un eRod
• 19,2 kWh d'énergie sont contenus dans la batterie de l'eRod
• 30 cellules sont connectées en série dans la batterie eRod
• 183 km : l'autonomie sur une charge de batterie mesurée selon le cycle EU134/2014
• 120 km/h : la vitesse de pointe de l'eRod
• 2.3 : la version actuelle de l'eRod
• 88 eRods ont été construits à ce jour
• 150 % : le plaisir de conduire une eRod

Êtes-vous intéressé par l'eRod ? Laurence Nève se fera un plaisir de vous donner de plus amples informations.

Tous les conducteurs de véhicules KYBURZ le regardent régulièrement : l'écran Curtis enGage®II. Il indique le niveau de charge de la batterie et la vitesse actuelle. Lorsque le véhicule est mis en marche, le kilométrage total est brièvement affiché. L'écran est connecté au système de contrôle central et reçoit les informations de celui-ci. Les deux pièces proviennent de la société Curtis.

L'affichage est également important en cas de dysfonctionnement. L'écran à cristaux liquides (LCD) affiche alors un numéro de défaut et une LED s'allume. Ce numéro indique au technicien de maintenance la nature de la panne. De cette manière, les travaux peuvent être lancés de manière ciblée.

Bon à savoir :
Vous vous intéressez à la température du moteur, à la tension de la batterie ou au courant qui circule ? L'écran affiche également ces informations. Appuyez sur le bouton gauche (MODE) et attendez environ 5 secondes jusqu'à ce que l'affichage change. Avec le même bouton (pression courte), vous pouvez appeler un paramètre après l'autre. Pour revenir au mode normal, éteignez brièvement le véhicule et redémarrez-le. Rien ne peut être ajusté !

Le travailleur lourd KYBURZ MaXX est révisé ! Le MaXX2 est conçu pour les personnes pesant jusqu'à 300 kg. Nouvellement basé visuellement sur le DX2, c'est le dernier véhicule à trois roues de KYBURZ qui a été converti aux batteries au lithium de série.

La suggestion de construire un véhicule pour personnes lourdes est venue il y a plus de 20 ans de la vendeuse de notre revendeur néerlandais. Plus de 200 véhicules de la MaXX y ont été vendus. Le MaXX2 était très attendu en Hollande et est commandé avec impatience. En Suisse, 4 MaXX ont été livrées jusqu'à présent.

Le MaXX2 est techniquement basé sur la transmission KYBURZ, qui a fait ses preuves sur les DXP/DXS/DX2. Le châssis, la suspension, le siège et les freins sont plus puissants. Le MaXX2 est disponible avec les jantes étroites sur l'essieu arrière (jusqu'à 220 kg de charge utile) et avec les jantes larges (300 kg de charge utile).

Bon à savoir :
De nombreuses personnes de poids lourd gagnent beaucoup en mobilité personnelle avec le MaXX2. Cela les rend plus actifs et plusieurs d'entre eux ont perdu des dizaines de kilos après un achat !

Quiconque a déjà passé des vacances en Thaïlande connaît les "bateaux à longue queue" typiquement thaïlandais, qui vous font traverser les canaux et les rivières rapidement, sans ménagement et avec beaucoup d'essence. 

Ce type de bateau a été électrifié avec le soutien de la Suisse et réalisé sur place par Rolf Aeschbacher de la société AERO Solar and Automation Co. Ltd.  

Le bateau peut être utilisé de manière presque autonome lorsqu'il est utilisé comme bateau-navette, avec des périodes de repos plus longues dans les ports à chaque fois. Cela donne au grand toit solaire suffisamment de temps pour recharger l'énergie pour le voyage de retour.  

Le bateau a été équipé d'un système de flotte KYBURZ, qui peut transmettre la position et d'autres données techniques. Pour l'instant, il est encore sur la terre ferme, mais très bientôt, le bateau va vrombir sur le "Khlong", comme on appelle les canaux thaïlandais.

À Freienstein, nous nous intéressons également aux bateaux électriques. Quelle équipe sera la première à passer à l'électrique ? Nous restons à l'écoute. 

Si vous avez des questions sur le "long tail boat" en Thaïlande, veuillez contacter Martin Mathis.

La flotte de DXP en Australie comprend actuellement 2136 véhicules répartis sur le continent. Le service est assuré par des partenaires de service locaux soutenus par KYBURZ Pty.

Avec un tel nombre de véhicules, il y a naturellement beaucoup de cas de service et il est assez difficile de garder la trace des cas les plus urgents. Le système Fleet soutient nos collègues australiens avec un rapport d'exception. Ce rapport ne recense que les cas les plus importants, par exemple les véhicules :

• dont la tension de la batterie est tombée en dessous de 24,8 V, c'est-à-dire qui sont sur le point de se décharger profondément.
• dont la consommation d'énergie est supérieure au seuil d'alerte depuis plus de 5 jours.
• qui ont eu une erreur ou un avertissement le jour précédent.

Le rapport est envoyé au format Excel et comprend également la localisation du véhicule et le nombre de jours pendant lesquels un problème est en suspens. Cela permet à Joshua ou Bent, en tant que destinataire, de filtrer et de trier davantage la liste en fonction de ses propres besoins et d'intervenir spécifiquement auprès de la poste ou des partenaires de service.

Hanspeter Wepfer se fera un plaisir de répondre à vos questions.

Revendeur KYBURZ Switzerland AG

Elektromobile Bayern GmbH (Emobay) est la principale entreprise spécialisée dans la mobilité électrique en Bavière. En outre, ils sont des prestataires de services de réparation et d'entretien de ces véhicules ainsi que des distributeurs officiels de longue date de KYBURZ Suisse AG. Nous avons parlé à M. Gerhard Putz (directeur d'Emobay).

Djellza Zekaj : Comment décririez-vous l'entreprise Emobay ?

Gerhard Putz : L'entreprise Elektromobile Bayern GmbH (Emobay) est un leader dans la région de Bavière en matière de mobilité électrique pour les véhicules des personnes âgées et les véhicules municipaux.

Djellza : Qu'est-ce qui distingue votre entreprise, qu'est-ce qui est spécial chez vous ?

Gerhard : Emobay se distingue par le fait que nous répondons aux demandes spéciales des clients et que nous assurons le service et les réparations sur place. Nous disposons également d'un très large inventaire de différents véhicules électriques dans notre salle d'exposition.

Djellza : Depuis combien de temps êtes-vous distributeurs de KYBURZ et comment cela s'est-il produit ?

Gerhard : Nous sommes un partenaire commercial de KYBURZ Switzerland AG depuis presque 10 ans. Cela s'est produit parce que nous étions convaincus de la qualité des véhicules KYBURZ dès le départ.

Djellza : Quelles sont vos tâches en tant que partenaire commercial ?

Gerhard : Avant tout, notre travail consiste à négocier et à vendre des véhicules KYBURZ. Nous sommes également responsables de leur entretien et de leur réparation.

Djellza : Que faites-vous à part vendre des véhicules KYBURZ ?

Gerhard : Nous vendons, entretenons et réparons de nombreuses marques différentes de véhicules électriques. Nous nous occupons également des monte-escaliers et des fauteuils roulants électriques.

Djellza : Y a-t-il autre chose que vous aimeriez dire ?

Gerhard : Que la coopération avec KYBURZ Switzerland AG soit toujours parfaite, à tout moment et dans toutes les colonnes. Je voudrais ici faire un grand éloge.

Chaque semaine, le jeudi matin, nous proposons une leçon variée. Cette semaine, c'est la méditation. Rendez-vous à 07h00 dans le studio de danse Move & Dance. Si vous êtes intéressé, veuillez contacter Sabine Lickert par mail jusqu'au mardi midi, 25.5.21 / 17.00.

Erza Mehmeti : Depuis combien de temps êtes-vous chez KYBURZ ?

Nicolas Cukas : Depuis le 1er mai, je suis chez KYBURZ depuis 3 ans.

Erza : Quelles sont vos activités ?

Nicolas : Je travaille dans l'équipe de gestion de la flotte en tant qu'ingénieur frontalier principal. Mon activité principale consiste à développer de nouvelles fonctionnalités pour nos plateformes. En outre, il existe de nombreuses autres activités telles que la planification de nouveaux produits ou de nouvelles fonctionnalités, les réunions, les ateliers de conception, les revues de code et la planification/préparation de sprint.

Erza : A quoi ressemble votre routine quotidienne typique ?

Nicolas : Tous les matins, nous avons toujours un Daily Standup, qui est comme une petite réunion d'équipe. Dans ce cadre, nous nous coordonnons et échangeons des idées. Tout au long de la journée, il y a d'autres réunions et conversations entre les uns et les autres. Même si vous ne le pensez pas, dans le développement de logiciels, la communication est une compétence essentielle et donc une base importante pour un programmeur. Bien sûr, une grande partie de ma journée est consacrée à la programmation de nouvelles fonctionnalités et donc au développement de notre produit. Une autre partie de mon travail consiste à planifier des sprints et, de temps en temps, à organiser des ateliers de conception.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes ? Qu'est-ce que vous aimez le moins ?

Nicolas : Il n'y a rien que je n'aime pas dans ce que je fais. J'aime les interactions avec différentes personnes, résoudre des problèmes complexes et prouver ma créativité chaque jour.

Il est également agréable de constater que tous les membres de mon équipe sont passionnés par ce qu'ils font. C'est une motivation supplémentaire énorme.

Erza : Qu'aimez-vous faire pendant votre temps libre ?

Nicolas : En général, je suis très enthousiaste à l'égard de la technologie. J'enseigne dans un collège technique comment développer pour la réalité virtuelle et, pendant mon temps libre, je travaille avec une petite équipe sur un jeu de réalité virtuelle. Je filme et photographie également et m'essaie aux effets visuels (effets générés par ordinateur dans les films). Ce qui me prend beaucoup de temps en ce moment, c'est ma thèse de maîtrise en conception d'interactions homme-machine, que je terminerai à la fin de l'année.

Jeu d'outils DXP

Cherchez-vous les bons outils ? Dans notre boutique en ligne, vous trouverez le jeu d'outils idéal pour travailler sur le DXP (catégorie C). L'ensemble de 13 pièces se range facilement dans un sac à roulettes et coûte Fr. 140.- TVA comprise.

Les outils suivants sont inclus dans le kit :

Clé à douille de 24 mm
Tournevis Torx 8, 25, 30
Clé Allen 5 mm
Clé à anneau 10, 13
Verrouillage à vis de force moyenne (bleu)
Clé à fourche 32
Clé à anneau à extrémité ouverte 11 x 13 mm
Tournevis cruciforme PZ1, PZ2
Clé à fourche double 17X19
Sac à roulettes

Matthias Röthlin se fera un plaisir de répondre à vos questions.

Vous avez des suggestions ou des idées de contribution ?
Envoyez-nous vos suggestions ici :

A travers l'histoire avec Martin Kyburz

Le Tour de Sol 1993 approche et un nouveau partenariat est né. 

Depuis quelque temps déjà, Australia Post teste quatre eTrolleys 4.2 en configuration finlandaise. La semaine dernière, nous avons reçu un feedback d'Australia Post à propos du test qui s'est avéré très positif. La plupart des postiers étaient très enthousiastes à propos du nouveau véhicule. Cela se reflète également dans la courte liste des demandes de personnalisation d'Australia Post. Outre le klaxon réglé trop bas, les principaux points sont l'ajout d'un porte-bouteille et d'un porte-scanner et l'ajout d'une poche pour le courrier.

Ces points sont faciles à améliorer. Dans un avenir proche, nous présenterons les changements demandés à Australia Post. 

Le hayon arrière est plus qu'un simple support de plaque d'immatriculation. Il ferme le compartiment à casque et représente le seul coffre verrouillable du véhicule standard (DXP, DXS, DX2, MaXX2). Le compartiment à casque a quelque peu changé de fonction au fil du temps. Les casques intégraux modernes n'y trouvent pas leur place, mais les casques jet classiques sans mentonnière s'y rangent bien.

Cependant, le hayon est également important pour protéger les connexions techniques logées dans le compartiment à casque. Non seulement la prise de charge C13 y est logée, mais il y a aussi des prises pour accéder aux commandes du véhicule et au chargeur. La facilité d'accès à cette connexion est importante pour le service, car les mises à jour du logiciel ou la mémoire des défauts se font via cette interface.

Le dernier point, mais non le moindre, est le déverrouillage du frein de stationnement dans le compartiment à casque. Une fois qu'il est verrouillé, personne ne peut pousser le véhicule. La charnière qui relie le hayon et le fond du compartiment à casque est rivetée de manière permanente et est également utilisée dans la fabrication de pianos. Ils ne sont vendus qu'ensemble.

Bon à savoir :
Les découpes sur le hayon près de la charnière sont intentionnelles. Pas pour la ventilation, mais pour permettre le passage du câble de chargement. Cela permet de verrouiller le hayon avec la clé pendant que la charge est en cours.

Depuis lundi, j'ai été envoyé des véhicules de 2nd Life à la Industriestrasse pour aider à la production des PLUS II et eTrolley. Avec Janik Fontana, j'ai commencé à assembler les pièces sur le châssis du PLUS II. Les instructions de montage sur l'ordinateur portable m'ont aidé. Pour moi, l'assemblage est très instructif, ce qui me permettra à l'avenir de préparer des PLUS II d'occasion au sein de la 2nd Life. En raison de ma surdité, je travaille beaucoup avec les instructions de montage, ce qui me permet de suivre rapidement le montage. Si des difficultés surviennent, je demande à Joriek. Il m'aide et m'explique comment procéder. Pour moi, il est très intéressant d'assembler le Plus II, car je pourrai utiliser les connaissances étendues dans 2nd Life.

J'aide Turi et Martin à assembler les eTrolleys pour la poste finlandaise. J'aime travailler dans un département différent et j'aime aussi aider si quelqu'un est absent pendant une longue période. De cette façon, je peux accroître les connaissances générales chez KYBURZ afin de pouvoir remplir tous les départements plus tard si on a besoin de moi. En bref : KYBURZ - TRAVAILLER AVEC AMOUR !

Au début de la semaine dernière, l'examen formel du projet ELVITEN par la Commission européenne a été achevé. Le projet est considéré comme un plein succès par l'UE.

Nous sommes fiers d'avoir participé au projet ELVITEN. L'objectif était d'étudier l'impact de l'intégration des véhicules électriques dans les zones urbaines, en prenant pour exemple six villes européennes. Toutes les données ont été collectées à l'aide de notre système de gestion de flotte.

Bon à savoir :

Si vous voulez en savoir plus sur le projet ELVITEN, vous pouvez lire notre post, publié dans la semaine 51/2020.

Découvrez des routes que vous n'avez jamais empruntées, faites des détours, arrêtez-vous pour un pique-nique ou une baignade.

Il est également possible de parcourir les routes de campagne avec les cheveux au vent sans posséder son propre eRod, et ce, en le louant tout simplement.

L'eRod peut être loué dans de nombreux endroits :

Suisse

• KYBURZ Switzerland: 8424 Embrach
• MRS: 8108 Dällikon
• Schwendimann: 3053 Münchenbuchsee
• SKY Automobiles: 2022 Bevaix
• Hotel Krüzli: 7188 Sedrun

À l'étranger 

• Mobility by Olivier: Belgien, 1770 Liedekerke
• Mehrerlebnis: Deutschland, 73277 Owen/Teck
• Autoservice Graf: Deutschland, 86928 Hofstetten

NOUVEAU à partir de juin 2021

• au sud de Lisbonne

Avez-vous des questions ? Laurence Nève se fera un plaisir d'y répondre.

Chaque semaine, le jeudi matin, il y a un cours. Cette semaine, c'est le yoga. Rendez-vous à 07h00 dans le studio de danse Move & Dance. Si vous êtes intéressé, veuillez contacter Sabine Lickert par e-mail jusqu'au mardi 18.5.21, 14h00.

Le showroom de la Shedhalle de Freienstein est bien connu en tant que salle d'exposition pour  tous les produits KYBURZ, il est destiné à être un salon d'exposition pour les visiteurs. Mais la salle d'exposition est bien plus que cela. C'est le lieu idéal pour les visites guidées, les conférences, les événements, les cours de formation, les réunions et les ventes.

Vous souhaitez utiliser la salle d'exposition ? Réservez-la via le calendrier dans Outlook, comme n'importe quelle autre salle de réunion. Les mêmes règles s'appliquent que dans les autres salles de réunion : Remettez les tables et les chaises en ordre et prenez des produits de nettoyage si nécessaire. La pièce doit toujours donner une bonne première impression à nos invités.

Si vous avez des questions concernant le contrôle des lumières ou le fonctionnement du beamer et des écrans, n'hésitez pas à contacter Luca Botta. L'équipe de 2ndLife s'occupe également de l'entretien quotidien et du nettoyage régulier.

Bon à savoir :
Un système de photo professionnel est installé en permanence dans la salle d'exposition. Toutes les photos de studio avec un fond blanc que vous pouvez trouver sur la page d'accueil et dans les brochures, dépliants ou instructions ont été faites sur place.

Erza Mehmeti : Depuis combien de temps travailles-tu chez KYBURZ ?

Rolf Menzi : Je suis chez KYBURZ depuis janvier 2014.

Erza : Quelles sont tes fonctions ?

Rolf : Je travaille dans le développement. J'ai commencé par le développement des eTrolleys et, au cours des deux ou trois dernières années, le développement des ePedelecs a été ajouté. Parallèlement à cela, il y a le dépannage de l'eTrolley et le perfectionnement de l'eTrolley. Avec l'ePedelec, il s'agit d'un mélange de nouveaux développements, de développements plus poussés, de construction de la petite série et d'essais.

Erza : Quelle est ta journée type ?

Rolf : Ma journée commence tôt au lit, où je dois d'abord prendre la difficile décision de me rendre au travail avec mon e-bike ou ma voiture électrique. En fonction de mon choix de transport, je commence donc à travailler entre 08h00 et 08h30. Selon la disponibilité de notre chef de projet dans l'équipe ePedelec (Hans-Peter Erni), je le consulte d'abord ou je travaille d'abord sur les e-mails et réponds à ceux qui sont les plus urgents. Comme mes tâches ouvertes autour de l'ePedelec et de l'eTrolley deviennent de plus en plus nombreuses au lieu de diminuer, je termine ma journée de travail entre 18 et 19 heures.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes ? Qu'est-ce que tu aimes moins ?

Rolf : Je suis très heureux de pouvoir travailler ici, chez KYBURZ, et de contribuer à rendre la mobilité plus écologique sur une large base. En particulier, je suis heureux d'être actif au sein de l'équipe ePedelec, avec autant de collaborateurs motivés et ouverts d'esprit.

Ce qui me déplaît le plus, c'est que j'ai perdu le contact direct avec de nombreux membres du personnel de développement, car ils ont dû déménager à Embrach.

Erza : Qu'aimes-tu pendant votre temps libre ?

Rolf : Pendant mon temps libre, j'aime m'occuper de notre petit-fils de 2 ans avec ma femme. Je fais également beaucoup de sport, notamment : le vélo électrique, le jogging, la natation, la randonnée, les courses de vélo et du roller. Mais j'aime aussi paresser, je passe souvent du sport actif au sport passif et laisse mes idoles sportives transpirer pour moi à la télévision. Actuellement, je me suis découvert un hobby supplémentaire en me "qualifiant" pour le Circular Economy Challenge.

Kit de réparation de toile

Votre toile présente une déchirure ? Pas de problème - avec le kit de réparation de toile, vous pouvez facilement réparer vous-même plus de 20 déchirures et trous. De cette façon, votre toile durera longtemps. Vous trouverez le set de réparation de toile au prix de Fr. 69.- hors TVA dans notre boutique en ligne.

L'ensemble comprend :

• 1 x colle de réparation pour toile
• 2 x toison abrasive K120
• 2 x toison abrasive K240
• 5 x coupures de feuilles A4
• 5 x coupures de feuilles A5

Avez-vous des questions ? Matthias Röthlin se fera un plaisir d'y répondre.

Vous avez des suggestions ou des idées de contribution ?
Envoyez-nous vos suggestions ici :

A travers l'histoire avec Martin Kyburz

Une autre participation à une course de voitures solaires avec le Cheetah. Pour en savoir plus sur la course, lisez l'article.  

Jeudi dernier, le 6 mai, la SRF a diffusé l'émission "Einstein" qui s'intitulait "Les voitures électriques en Suisse - quel est leur degré d'écologie aujourd'hui ?". Cette émission portait également sur le recyclage de nos batteries. L'équipe du magazine scientifique "Einstein" nous a récemment rendu visite et a filmé l'ensemble du processus, du retrait des batteries à leur décomposition en composants individuels.

Le résultat donne un programme intéressant dans lequel Einstein répond aux questions suivantes : "Est-il préférable d'acheter une voiture électrique de nos jours ? Trop cher, pas assez écologique, ou pas du tout".

Bon à savoir :

La séquence sur le recyclage des batteries commence à 25.20 minutes, mais cela vaut la peine de regarder l'émission dans sa totalité :-)

Le phénomène était déjà connu sur les véhicules pour seniors : En montant et en descendant, les semelles des chaussures laissent des abrasions et des rayures sur le cache batterie. Comme les livreurs montent et descendent fréquemment, on peut s'attendre à trouver des endroits abimés. Sur notre DXP, le couvercle a été recouvert d'un caoutchouc pour la première fois. 

Le caoutchouc NBR utilisé est très résistant aux intempéries et résiste également aux huiles et aux graisses. Le caoutchouc, auto-adhésif sur une face, est collé à la main sur le cache plastique lors de la production. Le caoutchouc a fait ses preuves et est désormais également installé sur les véhicules pour seniors.

Le tapis en caoutchouc du couvre batterie - affectueusement appelé "cascade" chez KYBURZ en raison de son aspect visuel - n'est rien d'autre qu'une protection contre les rayures et l'abrasion.

Plus de 1 400 000 exemplaires de chaque numéro du magazine "Touring" du TCS sont imprimés en allemand, italien et français. Le dernier numéro spécial "eMotion" contenait un article de deux pages sur KYBURZ, l'accent a été mis sur nos véhicules de livraison.

De nombreux Suisses intéressés par la mobilité seront étonnés en lisant la présentation des produits sélectionnés et la liste des pays dans lesquels nos véhicules sont utilisés et en quelle quantité.

Les 6 équipes de la catégorie ECO et les 11 équipes de la catégorie OPEN sont sur le point de prendre livraison des véhicules DXP d'occasion et de mettre leurs idées en pratique. 

Nous souhaitons aux équipes beaucoup de succès ! Nous sommes déjà enthousiastes et attendons avec impatience les rapports intermédiaires de la mi-juin. Ensuite, nous présenterons les équipes individuellement ainsi que leurs projets. En attendant, vous pouvez suivre les équipes sur Instagram via "challengebykyburz". 

N'hésitez pas à contacter Erik Wilhelm pour toute question.

À l'occasion de la mise en service des derniers véhicules de la première et de la deuxième grande commande de la poste australienne, la personne responsable de la mise en œuvre de nos véhicules en Australie a écrit un e-mail de remerciement à Martin. Nous aimerions le partager avec vous ici :

"Bonjour Martin,
Je voulais simplement partager avec vous une grande nouvelle, mais aussi vous remercier, vous et votre équipe, pour le soutien professionnel et attentif que vous m'avez apporté tout au long de cette aventure. Les phases 1 et 2 ont été implantées dans les délais impartis et nous allons maintenant porter notre attention sur la phase 3.
Un grand merci à vous tous. Ce fut vraiment un travail d'équipe avec de nombreux obstacles (lol), mais aussi beaucoup de moments de joie. Nous innovons sur tous les fronts ici en Australie, et rien ne peut nous arrèter.
J'espère que rapidement, nous pourrons nous retrouver et prendre le temps de manger ensemble.
Encore un grand merci !"

A ce stade, un grand merci à toute l'équipe ! Sans la contribution de chacun d'entre vous, la livraison et la mise en service des 2136 véhicules n'auraient pas été possibles.

Dans le cadre de leur formation pour devenir mécanicien (EBA) ou mécanicien de production (EFZ), nos apprentis doivent réaliser un projet individuel (IPA).
Ce projet est réalisé au sein de l'entreprise de formation, c'est-à-dire chez KYBURZ. Il comprend une partie pratique, une documentation sous forme de rapport et une présentation finale devant un expert externe. Le travail est évalué par l'expert à la fin du projet.
Le projet de nos apprentis est d'effectuer un reconditionnement complet d'un véhicule d'occasion. Les stagiaires peuvent démontrer toutes les compétences qu'ils ont acquises au cours de leur formation.
Le véhicule est entièrement démonté, soudé et réparé si nécessaire, puis entièrement réassemblé.
L'apprenti documente l'ensemble du processus dans son rapport et présente finalement son travail à son instructeur et à l'expert.

Bryan Gonzalez et Altin Gashi ont déjà terminé leur IPA, mais l'évaluation ne sera annoncée qu'en même temps que la note finale.

Igor fera son IPA à la fin du mois de mai.

Nous félicitons Altin et Bryan pour avoir terminé leur IPA et souhaitons à Igor beaucoup de succès pour le sien.

Voici quelques conseils qui vous permettront de rester en forme cette semaine :

- Vitaparcours
- Yoga/Pilates avec YouTube
- Baignade dans la piscine extérieure pour les plus téméraires
- Jogging / marche nordique / longue marche
- tour de vélo
- rollerblade
- Randonnée

Amusez-vous bien !

Vous êtes intéressé par la nutrition ?  Soyez curieux.

La nourriture en tant que médicament - dans cette série télévisée, on aide des personnes qui sont désespérées par leurs énormes problèmes de santé. Les "Docs" Anne Fleck, Silja Schäfer, Matthias Riedl et Jörn Klasen, tous médecins expérimentés, veulent améliorer sensiblement les symptômes et même guérir les maladies grâce à des stratégies nutritionnelles ciblées.

Erza Mehmeti : Depuis combien de temps travailles-tu chez KYBURZ ?

Diane Félix : Je suis chez KYBURZ depuis le 1er août 2020.

Erza : Quelles sont tes fonctions ?

Diane : Mes activités sont très différentes, mais en gros, on peut dire que je suis en charge de l'aspect juridique, avec Claudia. Je traite les contrats de nos partenaires, ce qui signifie que si quelqu'un en interne me demande un contrat, je le lui envoie. Si nous n'avons pas encore de contrat pour un certain produit ou une certaine situation, comme notre nouveau système de stockage d'énergie, un nouveau contrat est alors établi. Je suis également responsable de l'examen des accords de non-divulgation et du classement des contrats. Je m'occupe également de la recherche juridique, qui comprend, par exemple, la recherche de l'immatriculation des e-Pedelec et aussi des conditions pour pouvoir conduire le véhicule. Mes tâches sont également en partie liées à des projets : En fonction des questions juridiques qui se posent dans le cadre d'un projet parmi d'autres, j'y apporte également mon soutien.

Erza : Quelle est ta journée type ?

Diane : Ma journée type est très atypique car, en plus des choses plus banales, on ne sait jamais quelle demande va arriver et je travaille toujours sur des choses différentes. Mes heures de travail se situent toujours entre 07.30-08.00 jusqu'à environ 17.30.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes ? Qu'est-ce que tu aimes moins ?

Diane : J'aime particulièrement le fait que des activités différentes enrichissent toujours ma journée de travail et que je puisse voir différents domaines et mieux comprendre les connexions.

Ce que j'aime moins, c'est qu'il peut parfois être un peu fastidieux de devoir attendre plus longtemps le retour d'information des autres afin de pouvoir terminer un contrat, par exemple.

Erza : Qu'aimes-tu faire pendant ton temps libre ?

Diane : En plus de passer du temps avec ma famille et mes amis, je fais régulièrement du sport, comme le jogging et la musculation. J'aime aussi apprendre de nouvelles langues. En ce moment, j'apprends l'espagnol. J'aime aussi cuisiner et faire des gâteaux, donc j'aime essayer de nouvelles recettes (cela a aussi à voir avec le fait que j'aime manger ;-). En outre, j'aime beaucoup lire. D'une part, j'aime les romans et d'autre part, je trouve les livres sur le développement personnel et la psychologie très passionnants, car cela élargit mon horizon et j'apprends beaucoup.

Chris Lake, un Américain vivant en Nouvelle-Zélande, était responsable de l'introduction du KYBURZ DXP à la poste néo-zélandaise. Après avoir quitté la poste néo-zélandaise, il a commencé à travailler pour nous et est depuis responsable de la communication avec Australia Post. Chris vit en Nouvelle-Zélande. Pour cette raison, avant le Corona, il a passé beaucoup de temps à faire des allers-retours entre la Nouvelle-Zélande et l'Australie pour rencontrer notre équipe en Australie et Australia Post. De même, il a été fortement impliqué dans la formation de nos partenaires de service en Australie.

En mars 2020, juste avant l'arrivée des premiers véhicules de la deuxième commande de 1000 d'Australia Post, la Nouvelle-Zélande a fermé ses frontières à cause du Corona et il n'était plus possible pour Chris de voyager. L'année dernière, il a donc soutenu l'équipe en Australie et en Suisse depuis son bureau à domicile. Les accords avec Australia Post ont également tous été déplacés vers les canaux numériques.

Les voyages sans quarantaine entre l'Australie et la Nouvelle-Zélande ont repris à la mi-avril 2021, permettant à Chris de se rendre en Australie pour la première fois depuis plus d'un an.

L'équipe a discuté de la livraison prochaine des véhicules actuellement produits à Embrach et de la situation générale avec Australia Post, notamment des nouveaux véhicules prototypes et du eTrolley. Le soir, toute l'équipe s'est réunie pour dîner.

Le lendemain, Chris s'est envolé pour Canberra afin de rencontrer Colin Hindle, directeur d'Australia Post. Colin est responsable de tous les véhicules KYBURZ en Australie. Au cours des trois dernières années, Colin et Chris se sont rencontrés au moins une fois par mois. Ce fut donc un événement agréable lorsque les deux hommes ont pu se revoir en direct après plus d'un an. Ils ont discuté des prochaines livraisons de KYBURZ DXP et des tests en cours avec le eTrolley. Il a également été question du prototype DXP 7.0, qui est actuellement en cours de développement dans nos locaux en Suisse.

À la fin de son voyage, les plans de voyage de Chris ont été un peu chamboulés : La Nouvelle-Zélande a temporairement suspendu ses vols au départ de Sydney en raison de nouveaux cas de covid dans la région.

D'une manière détournée, Chris est revenu en Nouvelle-Zélande. Chris continuera probablement à travailler en grande partie depuis chez lui.

Nous espérons que le travail reprendra bientôt normalement et qu'il pourra avoir plus de contacts directs avec les clients et les collègues.

Avez-vous des questions sur KYBURZ Australie ? Chris Lake ou Philipp Heim se feront un plaisir d'y répondre.

Patrick Gnepf est un nouveau membre de l'équipe Fleet. L'équipe d'assistance teste les fonctions nouvellement développées et montre aux clients comment ils peuvent mieux utiliser le Fleet. En tant que point de contact pour les partenaires de service (par exemple en Australie ou aux Pays-Bas), ils analysent les messages d'erreur des véhicules postaux. Lors de la mise en service des Fleet box, ils s'assurent que les données arrivent correctement dans le système.

Bienvenu chez KYBURZ !

Nous félicitons l'entreprise Designwerk pour ce succès. Les fondateurs de Designwerk à Winterthur sont bien connus chez KYBURZ. Frank Loacker a travaillé chez KYBURZ et Tobias Wülser a travaillé sur la conception du premier DXP.

Depuis un certain temps déjà, Designwerk développe et produit, entre autres, des transformations de camions en camions électriques sous la marque "Futuricum". L'entrée de Volvo comme principal investisseur dans Designwerk montre qu'une entreprise suisse a mis au point une technologie qui intéresse un acteur majeur de l'industrie des camions.

Nous y voyons une confirmation du travail de Designwerk et espérons que cette collaboration renforcera la technologie et débouchera sur de nombreux camions électriques. L'environnement nous remerciera.

Siège suspendu pour DXP

Profitez d'un confort de conduite optimal grâce à notre siège suspendu ! Grâce au siège à suspension mécanique avec amortisseurs hydrauliques, vous bénéficiez d'un confort accru, même sur les routes cahoteuses. Le siège à suspension est disponible dans notre boutique en ligne au prix de Fr. 675.- TVA incluse. Sur demande, le siège peut également être installé par l'atelier de service KYBURZ ou par l'un de nos partenaires de service.

Vous avez des questions sur le siège suspendu ? Matthias Röthlin se fera un plaisir d'y répondre.

A travers l'histoire avec Martin Kyburz

Le premier prototype du véhicule pour personnes âgées "CLASSIC" est en cours de construction. Lisez l'article pour découvrir les obstacles à surmonter.

Le corps de pompiers de Horn, dans le canton de Thurgovie, a ajouté un nouveau véhicule à sa flotte : un KYBURZ DXS. Les pompiers recherchaient un véhicule flexible, neutre en CO2 et d'un bon rapport qualité-prix. Horn compte de nombreuses routes secondaires et un DXS est parfait pour fermer les routes rapidement et efficacement.

Le jeudi 22 avril, le moment était venu : le premier exercice général après plus d'un an a eu lieu. Un incendie avec sauvetage de personnes dans le centre communautaire a dû être maîtrisé. Le peloton de circulation a immédiatement entrepris de fermer les routes. En plus du DXS, un Citroën Berlingo a également été utilisé. Pascal Widmer, qui dirigeait le trafic avec le DXS pendant l'exercice, déclare : "Nous étions tous impatients d'utiliser DXS. Il a une excellente accélération, est agile et très agréable à conduire. Le DXS est parfait pour le contrôle du trafic".

Lothar Seiler est le contact pour l'achat du véhicule.

Nous souhaitons aux pompiers de Horn tout le succès possible pour l'avenir.

Avez-vous des questions sur le véhicule ? Lothar Seiler se fera un plaisir d'y répondre.

Les mercredi et jeudi 22 et 23 avril, le Conseil exécutif élargi (CEE) s'est réuni pour sa réunion mensuelle sur le développement organisationnel (DO).
Lors des réunions de l'OE, les sujets actuels pour le développement futur de notre entreprise sont discutés. L'objectif est de faire progresser l'entreprise sur ces sujets. Des idées sont recueillies, des problèmes sont discutés et des décisions sont prises. Les tâches que nous définissons lors de la réunion sont ensuite reprises par l'équipe. Un mois plus tard, lors de la réunion suivante de l'OU, l'avancement des sujets de la dernière OU est examiné.
Lors de la réunion de l'OU d'avril, les sujets suivants, entre autres, ont été discutés :

Produits de stockage d'énergie
Faire progresser le processus de vente des produits de stockage d'énergie afin que les produits puissent être proposés et vendus immédiatement.

Transparence des prix des véhicules
Décision selon laquelle chaque véhicule KYBURZ doit avoir une étiquette de prix afin que chaque employé ait la possibilité de vendre le véhicule au bon prix à tout moment.

Location de véhicules
Optimisation du processus de location dans le but de simplifier le processus de location pour les clients mais aussi en interne (traitement de la location en <15 min).

Réduction des stocks
Nouvelles mesures et nouveaux processus définis pour réduire le stock important de véhicules et de matériel (vente de véhicules d'occasion, analyse du stock de matériel).

A l'issue de ces deux jours, nous avons tiré un bilan très positif. Nous retournons à la vie quotidienne avec le plein de cette énergie positive pour l'entreprise.

Sur les vélos, on les appelle garde-boue, sur les voitures des pare-boue. KYBURZ les appelle des garde-boue. Ils protègent votre véhicule de la saleté et des éclaboussures. Par temps de pluie, ils empêchent l'eau de remonter de la route en tourbillons, de sorte que les véhicules qui suivent ont une bonne visibilité et ne sont pas trop éclaboussés. Une autre fonction consiste à couvrir les roues en rotation afin d'éviter les blessures.

Le matériau et la forme des garde-boue des véhicules KYBURZ ont évolué au fil du temps. Les premiers CLASSIC étaient équipés de garde-boue en plastique renforcé en fibre de verre de la couleur du véhicule. Ont suivi les versions chromées et les modèles fabriqués dans un matériau non corrosif. La plupart d'entre eux étaient encore équipés d'un volet de protection contre les éclaboussures en caoutchouc.

Depuis 2015, KYBURZ monte des garde-boue en PEHD (polyéthylène haute densité), un matériau recyclable. Ils sont moulés par injection en Suisse, sont très légers et ont un volet de protection contre les éclaboussures déjà intégré dans le moule.

Nous avons développé des garde-boue en plastique HDPE spécialement pour nos véhicules.
Ils offrent les avantages suivants par rapport à tous les autres garde-boue :

- Résistant et indéformable (il n'y a pas de bosses en cas de collision).
- Pas de corrosion
- Le matériau est entièrement recyclable
- Les points de montage / fixation sont directement intégrés dans la pièce
- Léger (gain de poids sur le véhicule)
- Volets de protection contre les éclaboussures directement intégrés

Vous pouvez lire des informations sur l'entreprise KYBURZ dans un nouveau livre publié par le DLR (Centre aérospatial allemand). 

Ce livre donne un aperçu complet des véhicules électriques à trois et quatre roues, avec des références internationales. L'état actuel des technologies, la situation du marché et les principaux facteurs entravant la réussite commerciale ainsi que les options permettant d'obtenir une plus grande part de marché, y compris les nouveaux concepts de mobilité, sont mis en évidence.

Martin, Wilfried et Erik ont écrit un chapitre de ce livre sur l'utilisation réussie des véhicules que nous produisons. Pour en savoir plus et télécharger gratuitement le livre, cliquez sur le lien.

Erik Wilhelm se réjouit de vos commentaires.

Afin d'évaluer si le système Fleet peut également être utilisé sur l'eau, j'ai équipé le bateau de Martin Kyburz avec une Fleet Box. En plus de celle-ci, j'ai intégré divers capteurs (capteur de porte, débitmètre, capteur de niveau d'eau, etc.) sur le bateau afin de pouvoir mesurer d'autres données non enregistrées par le bateau, comme la consommation de carburant. En outre, la caméra montée sur le pont permet un simple contrôle visuel de l'état du bateau après une tempête, par exemple.

Dans le cadre de ces installations, j'ai également installé une batterie 2ndLife dans le bateau en coopération avec Yunus Ruff, afin d'assurer une alimentation permanente de la Fleet Box.

Actuellement, nous travaillons encore à l'intégration d'un échosondeur, avec lequel il devrait être possible de mesurer la profondeur de l'eau sous le bateau. Cela permettra non seulement de voir si le bateau a navigué dans des eaux peu profondes, mais aussi de créer une carte topographique du fond de la rivière/du lac jusqu'à une profondeur maximale de 30 mètres.

Pour moi, ce travail marque la fin d'un excellent stage chez KYBURZ.

Avez-vous des questions sur le projet ? Hanspeter Wepfer se fera un plaisir d'y répondre.

La semaine dernière, nous avons fproduit le premier DXP de la troisième commande de la poste australienne.

Un grand merci à tous ceux qui ont contribué à rendre ce projet possible malgré la situation difficile actuelle dûe au Corona !

Les dix premiers véhicules ont quitté Freienstein le 3 mai 2021, ils sont transportés par camion jusqu'à Rotterdam ou Anvers, puis par bateau jusqu'en Australie en passant par le canal de Suez et via Singapour.

Notre partenaire au Japon, M. Koichi de Eventas Co, Ltd. a ouvert un nouveau showroom à Yokohama - une ville populaire près de Tokyo. Le showroom a un design très moderne. Il y a suffisamment d'espace pour exposer un de nos véhicules, avoir une table de réunion (avec le logo KYBURZ gravé) et d'autres accessoires. Il existe même une salle de réunion séparée pouvant accueillir jusqu'à six personnes. Un système d'éclairage professionnel garantit que notre véhicule soit bien visible. Vous pouvez même voir le film promotionnel que M. Koichi a réalisé. Il apparaît en bonne place sur l'écran en bois situé derrière le véhicule. Nous sommes ravis que M. Koichi représente si bien KYBURZ au Japon et lui souhaitons bonne chance.

Bon à savoir :
À la fin de l'année dernière, un article sur Eventas a été publié dans notre journal de société. Vous y trouverez également le film promotionnel intitulé Night View YOKOHAMA. Vous pouvez le relire ici : Journal de société : édition du 07.12.2020

Avez-vous des questions ? Philipp Heim se fera un plaisir d'y répondre.

Depuis le 1er avril, Ardi Gashi assiste Claude Joller à l'atelier après-vente de Horw. Ardi aime photographier les voitures pendant son temps libre.

À Melbourne, Geetan S. Rathod s'est familiarisé avec le Webshop pour l'Australie et fournit également un soutien administratif.

Jan Koldušek et Ilir Caka complètent la production à la Tannenstrasse. Jan était déjà ici pendant trois mois l'année dernière et a écrit sa thèse de licence sur l'eRod à Prague. Ilir a un passé varié : il a été chauffeur, mais a aussi travaillé au célèbre Café Schober, dans la vieille ville de Zurich.

Bienvenue chez KYBURZ !

Chaque semaine, le jeudi matin, il y a un cours. Cette semaine, c'est celui de la prise de conscience de son corps qui est à l'ordre du jour. Rendez-vous à 07h10 dans le studio de danse Move & Dance. Si vous êtes intéressés, veuillez vous inscrire jusqu'à mardi midi, le 4.5.21 avant 14.00 auprès de Sabine Lickert par mail.

Erza Mehmeti : Depuis combien de temps travailles-tu chez KYBURZ ?

Zoltan Vinay : Je travaille chez KYBURZ depuis août 2019.

Erza : Quelles sont tes fonctions ?

Zoltan : Je travaille dans l'équipe Fleet en tant que designer d'interaction.
Ma principale activité consiste à concevoir le design de notre programme Fleet. J'aide aussi le marketing en éditant des images et des vidéos.

Erza : Quelle est ta journée type ?

Zoltan : Je commence ma journée avec un bon espresso. Ensuite, je vérifie ma liste de choses à faire dans notre outil de gestion de projets. Chaque matin, nous avons une réunion d'équipe où nous discutons de qui travaille sur quoi. La caféine fait son effet... puis je commence le vrai travail, qui consiste principalement à concevoir notre interface utilisateur.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes ? Qu'est-ce que tu aimes moins ?

Zoltan : J'aime l'atmosphère qui règne dans notre équipe et dans l'ensemble de l'entreprise. J'aime que la plupart de mes tâches soient variées, notamment en ce qui concerne la conception des applications mobiles à venir.

Parfois, les tâches à accomplir sont très sportives. Une date limite peut être un bon facteur de motivation, mais elle peut aussi être ennuyeuse si je suis déjà en train de travailler sur une tâche qui a également une date limite.

Erza : Qu'est-ce que tu aimes faire pendant ton temps libre ?

Zoltan : J'ai grandi au bord du lac Balaton en Hongrie et j'aime beaucoup les sports nautiques, mais j'ai découvert la moto il y a quelque temps. Lorsque le temps le permet, j'aime faire du vélo et bricoler à ma moto. Si j'ai le temps, j'aime aussi jouer de la guitare.

Remorquage d'une remorque

Notre collègue Heinz Romer a développé un nouveau dispositif de remorquage à la fin de 2020, qui est devenu un nouveau produit vendu sur notre Webshop. La remorque peut être connectée à l'attelage KYBURZ DXP. La roue avant est fixée à la remorque pour tracter sans effort un tricycle électrique. La remorque d'attelage coûte Fr. 789.23 hors taxes. Si vous êtes intéressé par la remorque, vous pouvez la trouver sur notre Webshop.

Si vous avez des questions, veuillez contacter Matthias Röthlin.

Je vous présente régulièrement des astuces qui renforcent le système immunitaire. Ma recommandation d'aujourd'hui demande un petit effort, mais elle en vaut vraiment la peine.

Les douches alternées : c'est est sain et ça peut être amusant

Cela fonctionne de la même manière que les traitements Kneipp traditionnels : les stimuli chauds et froids de l'eau resserrent et dilatent les vaisseaux sanguins, ce qui a indirectement un effet positif sur le système immunitaire, le métabolisme, la circulation, la régulation de la chaleur, le cœur et notre humeur.

La circulation sanguine et le système nerveux sont stimulés et le corps est endurci et renforcé ! Essayez-les !

Et voici comment cela fonctionne :
Il est très important de suivre la séquence correcte lors de l'alternance des douches. Commencez toujours par de l'eau chaude et terminez par de l'eau froide !

Commencez par l'agréable jusqu'à la douche chaude, puis vient la partie où vous devez vaincre vos a-priori.  Prenez le pommeau de douche dans votre main et réglez maintenant l'eau sur froid. De préférence en jet. Commencez par l'extérieur du pied droit (le plus éloigné du cœur). Puis portez le jet sur l'extérieur droit jusqu'à la hanche. De là, passez à l'intérieur de la cuisse et revenez vers le pied. Répétez l'opération sur le côté gauche. Pour les débutants, il est recommandé de le faire deux fois, c'est-à-dire chaud/froid - chaud/froid.

Important de le savoir :
Vous ne devez pas prendre de douches alternées si vous avez de la fièvre, une maladie cardiovasculaire, une maladie chronique ou si vous êtes enceinte.

Le saviez-vous ?
Le médecin et pasteur Sebastian Kneipp a inventé la thérapie par l'eau pour renforcer le système immunitaire il y a plus de 100 ans. Utilisée régulièrement, l'eau très fraîche (16 à 17 degrés Celsius) a un effet curatif.

Avez-vous des questions sur le sujet ? Sabine Lickert se fera un plaisir d'y répondre :