Souvent, on l'appelle simplement un câble de frein. Le nom correct pour la gaine et le câble métallique à l'intérieur est "câble Bowden". L'effet mécanique résulte de l'interaction de la gaine. Nombreux sont ceux qui ont déjà connu le système lorsqu'ils étaient enfants, en réparant leur propre vélo.

Le toron, c'est-à-dire le câble métallique, qui n'a que 2 mm d'épaisseur, doit résister à des forces incroyables : Notre câble de frein pour le frein avant a une force de traction de 2,7 kN. Vous devriez donc être capable d'y suspendre une masse de 270 kg.

Sept fils tournés ensemble forment un toron. Un embout cylindrique est fixé à une extrémité du câble, qui est ensuite accroché au frein.

Comme nos véhicules sont le plus souvent freinés par le frein moteur électrique (récupération), le fil de freinage n'est pas souvent déplacé. Pour éviter que le fil de frein ne rouille, nous utilisons un fil supplémentaire en acier inoxydable. Cela signifie que le frein mécanique est toujours prêt à être utilisé.